高速多车追尾的责任划分需结合具体事故情形综合判定，通常遵循“过错责任原则”，即根据各方过错程度确定责任比例。 以下是不同情形下的责任划分分析：

1. 若后车未保持安全距离导致追尾
   根据《道路交通安全法》第43条，同车道行驶的机动车需保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若后车因未保持安全距离直接撞击前车，通常由后车承担全部责任。例如：第三辆车撞击第二辆车，导致第二辆车撞击第一辆车，若第二辆车无过错（如已保持安全距离），则第三辆车需对第二辆、第一辆车的损失承担全部责任。

2. 若多车连续追尾且各方均存在过错
   若多车均未保持安全距离或存在其他过错（如超速、违规变道等），责任可能按比例分担。例如：第一辆车突然急刹，第二辆车未保持安全距离撞击第一辆车，第三辆车同样未保持安全距离撞击第二辆车，此时可能根据各方过错程度（如第一辆车急刹是否合理、第二/三辆车是否超速等）划分责任，可能涉及主次责任或同等责任。

3. 若存在特殊情形（如前车违规停车、故障未警示）
   若前车因故障或违规停车未设置警示标志（如未开启双闪、未摆放三角警示牌），导致后车追尾，前车可能需承担部分责任。例如：第一辆车在高速上违规停车且未设置警示，第二辆车撞击第一辆车，第三辆车撞击第二辆车，此时第一辆车可能因违规停车承担次要责任，第二/三辆车因未保持安全距离承担主要责任。

4. 若涉及第三方因素（如道路设计缺陷、天气原因）
   若事故因道路设计缺陷（如急弯无警示）、恶劣天气（如团雾导致能见度低）等第三方因素引发，可能需结合具体情形判定责任。例如：因道路积水导致多车打滑追尾，若道路管理方未及时清理积水，可能需承担部分责任。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集证据（如行车记录仪、现场照片、证人证言）；
   
3. 若对责任划分有异议，可在收到认定书后3日内申请复核；
   
4. 联系保险公司定损理赔，必要时通过诉讼解决争议。
   

提示：高速多车追尾责任划分复杂，需结合具体证据和法律规定综合判定。若有进一步疑问或需具体分析，可直接向我咨询。