高速三车追尾的责任划分需结合具体事故形态和证据综合判断，常见情形及责任划分原则如下：

1. 典型“链式追尾”（A→B→C）
   若三车依次发生碰撞（第一车急刹导致第二车追尾，第二车失控再撞第三车），通常按“过错比例”划分责任：

   • 第一车（A）：若因违规急刹（如无故低速行驶、错过出口急停）、未设置警示标志等过错引发事故，需承担部分责任；若完全正常行驶被追尾，则无责。
     
   • 第二车（B）：未保持安全距离是主要过错，通常承担主要责任（如70%）；若第一车存在过错，责任比例相应减少。
     
   • 第三车（C）：若未保持安全距离导致二次碰撞，需承担次要责任（如30%）；若第二车已完全停稳后被撞，则可能无责。
     

2. “多车同时碰撞”（如A急刹，B、C同时追尾A）
   若后两车因未保持安全距离同时撞上前车，通常：

   • B、C两车：各自承担对A的碰撞责任（按过错比例划分，如B车距更近则责任更大）；
     
   • B与C之间：若因互相挤压导致额外损失（如B车被C车推撞A），需根据具体碰撞顺序和过错分配责任。
     

3. 特殊情形（如前车违规变道、逆行等）

   • 若第一车存在严重违法行为（如违规变道、倒车、逆行）导致后车避让不及，第一车通常承担全部或主要责任；
     
   • 后车若未采取合理避让措施（如急打方向导致失控），可能承担次要责任。
     

关键证据影响责任认定：

• 行车记录仪：记录碰撞顺序、前车行为（如急刹原因）、后车车距；
  
• 交警勘查报告：刹车痕迹长度、车辆位置、道路标志标线；
  
• 证人证言：其他车辆驾驶员或乘客的目击描述。
  

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集现场照片、视频、行车记录仪数据等证据；
   
3. 若对责任划分有异议，可在3日内申请复核；
   
4. 联系保险公司定损，保留医疗记录（如有人伤）以便索赔。
   

如有具体事故细节（如碰撞顺序、前车行为等），可进一步分析责任比例。