在对方全责的情况下，车辆折损费（即车辆贬值损失）的赔偿标准在我国法律中并无明确统一的量化规定，但可通过以下角度分析赔偿可能性及计算方式：

1. 法律原则与司法实践
   根据《民法典》第1184条，财产损失赔偿应按照“损失发生时的市场价格或其他合理方式计算”。车辆贬值损失属于间接损失，司法实践中通常需满足以下条件才可能获赔：

   • 车辆为新车或准新车（如购车1年内、行驶里程较少）；
     
   • 事故导致车辆结构性损伤（如大梁变形、A/B柱切割等）；
     
   • 维修后车辆市场价值显著降低（需通过专业评估机构出具《贬值评估报告》）。
     注：若车辆仅发生外观覆盖件更换（如保险杠、翼子板），法院一般不支持贬值赔偿。

2. 赔偿金额的确定方式

   • 评估报告为核心依据：需委托具有司法鉴定资质的机构，通过市场比较法、成本法等评估车辆事故前后的价值差额。
     
   • 参考因素：车辆购买价格、使用年限、事故严重程度、维修质量、同型号车辆市场行情等。
     
   • 地区差异：经济发达地区法院对贬值损失的认可度可能更高，赔偿比例通常在10%-30%（以新车购置价为基础）。

3. 实务操作建议

   • 证据固定：事故后立即报警并保留《交通事故责任认定书》，及时对车辆损伤部位拍照、录像，避免维修后证据灭失。
     
   • 协商优先：与对方保险公司沟通，要求将贬值损失纳入赔偿范围（部分保险公司可能通过“特别约定”承保此类风险）。
     
   • 诉讼准备：若协商无果，需在起诉时明确主张贬值损失，并提交《贬值评估报告》、购车发票、维修记录等证据。
     提示：诉讼时效为3年，自知道或应当知道权利受损之日起计算。

4. 例外情形

   • 若对方为营运车辆（如出租车、货车），可能因停运损失间接影响车辆价值，但需单独主张停运损失而非贬值费。
     
   • 租赁车辆或融资租赁车辆发生事故时，承租人通常无权主张贬值损失，需由车辆所有权人主张。

总结：车辆贬值费赔偿需结合车辆状况、事故后果及证据充分性综合判断，建议优先通过协商或评估确定金额，必要时委托律师介入诉讼程序。如有具体案例细节，可进一步向我咨询评估赔偿可行性。