结论：车祸追尾营运车辆，若导致车辆无法运营并产生实际收入减少，侵权人需赔偿停运损失（通常俗称为“误工费”）。具体是否需要赔偿以及赔偿的数额，需根据事故的具体情况、车辆性质、停运时间以及实际损失等因素综合判断。

法律知识详解

法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项的规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一规定为追尾营运车辆赔偿停运损失提供了明确的法律基础。

赔偿的条件

1. 车辆性质要求：

   • 受损车辆必须是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，如出租车、货车、网约车等。这些车辆因事故导致的停运，会直接产生收入减少的损失。

2. 合理的停运时间：

   • 停运时间需根据车辆维修时间确定，并由专业维修机构出具维修记录或证明。故意拖延取车时间导致的超出合理维修时间的停运损失，法院通常不予支持。

3. 实际损失存在：

   • 营运车辆的所有人或驾驶人需提供充分证据，如事故发生前一段时间的营运收入流水、运营合同、订单记录等，以证明因车辆停运而遭受的实际收入减少。

赔偿数额的计算

赔偿数额应根据营运车辆的原每日或每月平均营运收入，结合因事故导致的停运天数进行计算。具体公式可以表示为：赔偿数额 = 每日平均营运收入 × 停运天数。这一计算方式确保了赔偿的公正性和合理性，同时也要求营运车辆所有人或驾驶人提供确凿的证据来支持其赔偿请求。

赔偿主体

1. 一般情况：

   • 在追尾事故中，若追尾方承担全部责任，则追尾方作为侵权人需对营运车辆的停运损失进行赔偿。

2. 涉及保险情况：

   • 若追尾方车辆购买了相应保险，保险公司可能先在保险责任范围内进行赔偿。但需注意，不同保险条款对停运损失的赔偿规定可能有所不同。商业保险可能将停运损失列为间接损失不予赔偿；交强险在一定情况下可对合理停运损失进行赔偿，但有赔偿限额限制。超出保险赔偿范围的部分，由侵权人自行承担。

实际案例与建议

实际案例： 假设一辆出租车被追尾，维修期间需要10天，该出租车平均每日营运收入为500元。那么，出租车司机因事故导致的停运损失为5000元（500元/天 × 10天）。如果追尾方承担全部责任，且其车辆保险不足以覆盖全部损失，那么追尾方需自行承担剩余的赔偿金额。

建议：

1. 及时报案与责任认定：

   • 事故发生后，应立即向当地交警部门报案，并获取事故责任认定。这是后续赔偿的重要依据。

2. 保留证据：

   • 营运车辆所有人或驾驶人应保留好事故发生前一段时间的营运收入流水、运营合同、订单记录等证据，以便在后续赔偿过程中证明实际损失。

3. 协商与诉讼：

   • 双方可就赔偿事宜进行协商，包括停运损失的计算和承担。如果协商无果，受损方可以向法院提起诉讼，通过法律途径维护自己的合法权益。

4. 咨询专业律师：

   • 在处理此类复杂问题时，建议咨询专业律师以获取更准确的法律意见和帮助。作为王维信律师，我专注于合同纠纷、婚姻家庭领域，但同样对交通事故赔偿等法律问题有深入的了解和研究。如果您有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。