结论：营运车被追尾要求误工费（通常指停运损失）在符合法定条件时是合理的。具体需结合车辆性质、停运时间及实际损失情况综合判断。以下从不同角度详细分析：

一、法律依据与合理性基础

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人有权请求侵权人赔偿。
核心要点：

1. 车辆性质：必须是营运车辆（如出租车、网约车、货车等），需提供行驶证、运输证等证明其经营性活动资质。
   
2. 停运损失：指因事故导致车辆维修期间无法运营而减少的收入，需与事故直接相关且合理。
   
3. 举证责任：车主需提供维修记录、收入流水、运营合同等证据，证明实际损失金额。

二、合理要求误工费的情形

1. 营运车辆停运损失

   • 实例：一辆出租车被追尾，维修需5天，司机可依据日均净收入（如500元/天）主张停运损失2500元。
     
   • 证据要求：维修厂出具的维修时间证明、近3个月营运收入流水、税务登记证明等。
     

2. 人身损害导致的误工费

   • 若事故造成驾驶员或乘客受伤，需住院或休养，可依据《民法典》第一千一百七十九条主张误工费。
     
   • 证据要求：医疗机构出具的休假证明、单位误工证明、工资银行流水等。
     

3. 特殊行业依赖车辆情形

   • 如销售人员需驾车拜访客户，车辆维修期间收入减少，若能证明因果关系，部分法院可能酌情支持误工费。
     
   • 注意：需严格审查收入减少与事故的直接关联性，避免扩大赔偿范围。

三、不合理要求误工费的情形

1. 非营运车辆损坏

   • 若被追尾车辆为私家车，且未影响车主正常工作（如通勤），通常不支持误工费。
     
   • 理由：车辆损坏未直接导致收入减少，不符合《民法典》中“因误工减少的收入”的赔偿条件。
     

2. 无证据或证据不足

   • 车主无法提供收入证明、维修时间证明等材料，仅口头主张误工费，法院不予支持。
     
   • 实例：车主称“耽误上班”，但未提交单位扣发工资证明。
     

3. 非必要扩大损失

   • 车主故意拖延维修时间或选择高价非必要配件，导致停运期延长，超出合理范围的损失由其自行承担。
     
   • 实例：车辆本可3天修好，因车主原因拖至7天，后4天损失不予赔偿。

四、赔偿主体与保险覆盖

1. 侵权人赔偿

   • 若追尾方负全责，需全额赔偿停运损失或误工费。
     
   • 若双方均有责任（如对方突然变道引发追尾），则按责任比例分摊（如主责70%、次责30%）。
     

2. 保险覆盖情况

   • 交强险：可赔偿合理停运损失，但有赔偿限额（通常财产损失限额为2000元）。
     
   • 商业险：需查看保险条款，部分商业险将停运损失列为间接损失不予赔偿。
     
   • 建议：事故后及时联系保险公司，确认保险覆盖范围，避免理赔纠纷。

五、处理建议

1. 保留证据

   • 营运车辆：留存行驶证、运输证、维修发票、日常营收记录。
     
   • 人身损害：收集医疗机构诊断证明、单位误工证明、工资流水。
     

2. 协商沟通

   • 通过交警部门或保险公司调解，明确赔偿范围和标准。
     

3. 法律途径

   • 若协商未果，可向法院起诉，由法官根据证据判定是否支持误工费及具体金额。
     

总结：营运车被追尾要求误工费需满足车辆性质、停运时间及实际损失等条件。建议车主在事故后及时收集证据，通过合法途径主张权利。如有进一步疑问，可直接向我咨询。