在电动车骑行速度快且加装车棚的情况下与另一辆电动车相撞，责任划分需结合具体事故情形综合判断，无法直接给出固定结论，但通常可从以下角度分析责任归属：

1. 超速行驶的责任
   根据《道路交通安全法》第五十八条，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。若骑行速度超过法定限速，属于违法行为，需承担相应责任。具体责任比例需结合超速程度、对事故的直接作用力等因素判断。例如：若超速是导致碰撞的直接原因（如因速度过快无法及时避让），可能承担主要责任；若仅为次要因素（如对方突然变道），则可能承担次要责任。

2. 加装车棚的责任
   加装车棚可能改变车辆原有结构，影响稳定性或视野，属于非法改装行为。根据《道路交通安全法》第十六条，任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。若车棚导致车辆操控性下降（如侧翻风险增加）或遮挡视线（如未及时观察路况），可能被认定为对事故存在过错，需承担部分责任。但需注意：若车棚未直接影响事故发生（如碰撞部位与车棚无关），则可能不构成责任要件。

3. 对方行为的责任
   责任划分需同时考虑对方是否存在过错。例如：若对方存在逆行、闯红灯、突然变道等违法行为，可能承担主要或全部责任；若双方均有过错（如一方超速、另一方未观察路况），则按过错比例分担责任（如70%与30%）。

4. 综合判断原则
   交警部门会依据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，通过现场勘查、监控录像、证人证言等证据，综合分析双方行为对事故的作用力及过错程度，最终确定责任比例。常见划分结果包括：全责与无责、主责与次责、同等责任。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 保存医疗记录、车辆维修单据等证据；
   
3. 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核；
   
4. 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决纠纷。
   

如有进一步细节（如事故地点、双方行为描述等），可向我补充说明，以便更精准分析。