在此类事故中，责任认定需结合具体案情，但通常遵循以下原则进行综合判断：

1. 机动车驾驶人的责任
   根据《道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。若驾驶人未履行减速或停车让行义务，即使斑马线无红绿灯，仍可能被认定承担主要或全部责任。

   • 关键证据：现场监控、行车记录仪、刹车痕迹、证人证言等可证明驾驶人是否尽到观察义务或存在超速、分心驾驶等过错。
     
   • 例外情形：若行人存在突然冲入车道、醉酒等不可预见行为，可能减轻驾驶人责任，但驾驶人仍需证明已采取合理避让措施。

2. 行人的责任
   行人虽享有优先通行权，但仍需遵守基本安全义务。若行人存在以下行为，可能被认定承担部分责任：

   • 故意或重大过失：如低头玩手机、嬉闹、突然折返等导致驾驶人无法及时避让；
     
   • 违反交通规则：如未从斑马线两端进入、在车道内停留等。
     
   • 注意：行人蹲伏行为本身不直接构成过错，需结合其是否处于可被驾驶人合理观察到的位置、是否提前示意通行意图等综合判断。

3. 责任划分比例
   司法实践中，责任比例通常按以下逻辑分配：

   • 驾驶人全责：行人无过错，驾驶人未减速或未避让；
     
   • 主次责任：驾驶人未尽义务为主因（70%-90%），行人存在过错为次因（10%-30%）；
     
   • 同等责任：双方过错相当（如驾驶人未减速+行人突然冲入车道）。
     

4. 特殊情形考量

   • 道路设计缺陷：若斑马线设置不合理（如视距遮挡、无警示标志），可能减轻驾驶人责任，但需通过专业鉴定确认；
     
   • 第三方因素：如其他车辆干扰、天气恶劣等，需分析是否影响驾驶人或行人的判断能力。
     

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集证据（监控、证人、医疗记录等）以支持责任主张；
   
3. 若对认定结果有异议，可在3日内申请复核或通过诉讼解决。
   

提示：具体责任需以交警调查和法院裁判为准，以上分析基于一般法律原则。如有进一步细节（如现场环境、双方行为模式等），可提供更多信息以便更精准分析。