结论：出租东乘车人在未完全上车时受伤，是否属于“第三者”范畴，需根据具体情况判断，但通常情况下，若受伤发生在乘客与车辆形成运输合同关系之前，且未处于车辆控制范围内，一般不被认定为“第三者”；若已部分上车且处于车辆控制范围内，则可能被认定为“第三者”。以下从不同角度详细分析：

1. “第三者”的定义与范畴：

   • 在交通事故责任领域，“第三者”通常指的是除本车驾驶员、乘客以及被保险人以外的，因交通事故遭受人身伤亡或财产损失的人。这一定义主要基于保险合同的约定以及交通事故责任认定的相关法律法规。
   • 对于出租车乘客而言，在完全上车并形成运输合同关系后，若因交通事故受伤，通常会被认定为“第三者”，享受相应的保险赔偿。

2. 未完全上车时的法律状态：

   • 当乘客未完全上车时，其法律状态可能处于模糊地带。一方面，乘客尚未完全进入车辆内部，未与车辆形成完整的运输合同关系；另一方面，乘客可能已经部分上车，如一只脚已踏入车内，此时其身体部分已处于车辆控制范围内。
   • 在这种情况下，若乘客因车辆启动、急刹车或其他原因受伤，其是否属于“第三者”范畴，需根据具体事实和法律法规进行判断。

3. 不同情况下的法律认定：

   • 若乘客未接触车辆或仅轻微接触：如乘客在车门边准备上车，但尚未接触车辆或仅轻微接触车门，此时因车辆原因受伤，通常不被认定为“第三者”。因为此时乘客尚未与车辆形成运输合同关系，且未处于车辆控制范围内。
   • 若乘客已部分上车且处于车辆控制范围内：如乘客一只脚已踏入车内，身体部分已处于车辆内部，此时因车辆启动、急刹车等原因受伤，可能被认定为“第三者”。因为此时乘客已部分上车，且身体部分已处于车辆控制范围内，与车辆形成了较为紧密的联系。

4. 法律建议与后续行动：

   • 对于此类情况，建议受伤乘客及时报警并保留相关证据，如现场照片、视频、证人证言等，以便后续维权。
   • 同时，建议乘客与出租车公司或驾驶员协商赔偿事宜。若协商无果，可寻求法律途径解决，如向法院提起诉讼或申请仲裁。
   • 在处理此类案件时，律师会综合考虑乘客的受伤情况、车辆状态、事故原因等多方面因素，以确定乘客是否属于“第三者”范畴，并据此为乘客争取合理的赔偿。

可能法律后果：若乘客被认定为“第三者”，则可能享受相应的保险赔偿，包括医疗费、误工费、残疾赔偿金等；若未被认定为“第三者”，则可能需通过其他途径寻求赔偿，如向出租车公司或驾驶员主张侵权责任。

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