三轮车带人出车祸，坐车人是否有责任需根据具体情况综合判断。以下是对相关责任划分的详细分析：
一、一般原则
- 乘客通常无责：如果乘车人正常乘坐三轮车，未实施任何干扰驾驶人驾驶或影响车辆安全行驶的行为，且遵守了相关规定（如佩戴安全防护装置等），在车祸中通常不承担责任。事故责任主要依据三轮车驾驶人及其他涉事车辆驾驶人在事故发生过程中的过错程度来认定。
二、三轮车驾驶人的责任
- 无证驾驶：若三轮车驾驶人未取得相应驾驶资格，将承担主要或全部责任。例如，未取得三轮车驾驶证即驾驶电动三轮车载人上路，发生事故时，驾驶人需承担主要责任。
- 违规载人：三轮车设计通常非专门载人用途，擅自拉人构成过错。如货运三轮车载客导致事故，驾驶人需负责。
- 交通违法行为：超速、闯红灯、逆行等违反交通规则的行为，若导致事故，驾驶人应承担相应责任。
- 非法营运：若三轮车从事非法营运活动，不仅违法且增加事故风险，驾驶人可能承担主要或全部责任。
三、乘客的责任
- 干扰驾驶：乘客若在乘车过程中实施干扰驾驶人正常驾驶的行为（如打闹、抢夺方向盘等），导致驾驶人无法正常操控车辆而引发车祸，乘客需承担相应责任，责任大小根据其行为对事故发生的作用力来判定。
- 自身过错：若乘客因自身故意或重大过失（如擅自跳车）导致受伤，需对自己的行为后果负责。
- 未佩戴安全防护装置：乘客未正确佩戴安全防护装置，虽不一定直接导致事故，但可能影响责任比例划分。例如，在三轮车发生侧翻时，未佩戴安全头盔的乘客可能因头部受伤更严重而承担一定比例的责任。
四、第三方责任
若车祸是由第三方的过错（如其他车辆的违规行为）引起的，第三方应承担相应责任。例如，若三轮车在正常行驶过程中被一辆违规变道的汽车撞上，导致三轮车侧翻并造成乘客受伤，那么汽车驾驶人应承担主要责任。
五、特殊情况
- 好意同乘：虽然《民法典》第一千二百一十七条主要针对非营运机动车，规定非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。这一原则精神对于三轮车这类非传统意义上的“机动车”的好意同乘情形也有一定的参考价值。即如果是好意搭载且不存在故意或重大过失的情况，可适当考虑减轻一定责任。
六、事故处理建议
- 及时报警：发生交通事故后，建议及时报警并联系交警部门进行现场勘查和责任认定。这是确定事故责任的关键步骤，也是后续赔偿和维权的基础。
- 保留证据：保留好相关证据（如现场照片、视频、证人证言等）以便后续处理赔偿问题。这些证据将有助于证明事故发生的经过和责任归属。
- 寻求法律帮助：在处理此类事故时，若遇到复杂的法律问题或责任划分争议，建议直接向我咨询，以便更准确地判断责任和维护自身权益。
法律依据：
- 《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
- 《道路交通事故处理程序规定（2017年版）》第六十条：公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
- 《中华人民共和国民法典》第一千二百一十七条：非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。
综上所述，三轮车带人出车祸时，坐车人是否有责任取决于多种因素的综合考量。在处理此类事故时，应全面分析各方面因素，确保责任划分的准确性和公正性。