在摩托车追尾改装电动车致死的交通事故中，责任划分需结合事故现场情况、双方过错程度及改装行为对事故的影响综合判定，通常需交警部门出具《交通事故责任认定书》作为依据。具体责任划分需从以下角度分析：

1. 改装电动车的合法性及责任影响

• 若改装行为违法（如改装电机功率、车速超过国标限值、加装遮阳伞等影响安全性的部件），电动车可能被认定为“机动车”或“非标车”，驾驶人可能因“驾驶非法改装车辆”承担部分责任。
• 若改装与事故无直接因果关系（如改装的是外观或非关键部件），则改装行为可能不直接影响责任划分，但需结合其他过错综合判断。

2. 摩托车方的过错责任

• 追尾事故的常规责任原则：根据《道路交通安全法》第43条，后车需与前车保持安全距离。若摩托车未保持安全距离导致追尾，通常需承担主要或全部责任。
• 其他过错情形：若摩托车存在超速、酒驾、分心驾驶（如玩手机）、未按规定车道行驶等违法行为，可能加重其责任比例。

3. 电动车方的潜在过错

• 违规行驶行为：若电动车存在闯红灯、逆行、突然变道等违法行为，即使被追尾，也可能因自身过错承担部分责任。
• 未履行安全义务：如电动车未佩戴头盔（若当地要求）、未开启尾灯等，可能被认定存在“未确保安全”的过错，但通常责任比例较低。

4. 责任划分比例的参考

• 摩托车全责：若电动车无违法行为且改装与事故无关，摩托车可能承担全部责任。
• 主次责任：若双方均有过错（如摩托车未保持距离+电动车突然变道），可能按7:3或8:2划分责任。
• 同等责任：极少数情况下，若双方过错相当（如摩托车超速+电动车违规行驶），可能各承担50%责任。

5. 特殊情形：电动车被认定为机动车

• 若改装后电动车符合机动车标准（如时速超25km/h、整车质量超55kg），但未登记上牌或驾驶人无驾照，可能被认定为“无证驾驶机动车”，此时责任划分可能更复杂，需结合具体违法情节判定。

行动建议：

1. 立即报警并保护现场：由交警调查取证，出具责任认定书。
2. 保存证据：包括现场照片、监控录像、证人联系方式等。
3. 协商或诉讼：根据责任认定书，双方可协商赔偿；若协商不成，可通过诉讼解决。
4. 咨询专业律师：若对责任划分或赔偿有异议，可进一步向我咨询，我会结合具体证据提供法律意见。

提示：责任划分需以交警调查和证据为准，以上分析仅为一般性参考。如有具体案件细节，可向我详细描述，我会进一步分析。