在弯道超车时发生无接触车祸，定责需结合具体情形综合判断，但核心原则是“过错与责任相当”。 以下是具体分析：

1. 弯道超车本身的违法性是关键前提

根据《道路交通安全法》第四十三条，机动车在弯道、坡道、窄桥等路段禁止超车。若超车方违反此规定，即使未发生物理接触，也可能因“违法驾驶行为”被认定存在过错。例如：

• 超车方在弯道强行变道，迫使对向车辆或同向车辆为避让而失控（如急刹车、打方向导致侧翻），此时超车方需承担主要或全部责任；
  
• 若被超车方因避让操作不当（如未观察路况、急打方向），也可能承担部分责任，但超车方的违法性仍是定责基础。

2. 无接触≠无责任，需证明“因果关系”

交通事故责任的核心是“行为与损害结果之间的因果关系”。即使两车未接触，若一方行为（如超车）直接导致另一方被迫采取避险措施并引发事故，仍需担责。例如：

• 超车方在弯道突然切入对向车道，对向车辆为避让撞上护栏，超车方需赔偿对向车辆的损失；
  
• 若被超车方因自身原因（如超速、分心驾驶）失控，与超车行为无直接关联，则超车方可能无责。

3. 具体定责需结合证据综合判断

实践中，交警会通过以下证据认定责任：

• 现场痕迹：如刹车痕迹、车辆位置、道路标线等，判断避让行为是否合理；
  
• 行车记录仪或监控：还原超车过程、双方车速、变道时机等；
  
• 证人证言：目击者描述事故经过；
  
• 车辆鉴定：如是否超速、刹车系统是否故障等。
  

举例：

• 若超车方在弯道压实线超车，对向车辆为避让撞树，超车方全责；
  
• 若超车方虽违法超车，但对向车辆因超速未能及时避让，可能按比例分担责任（如超车方70%、对向车辆30%）。

4. 特殊情形：被超车方是否存在“过错扩大”

若被超车方在避让过程中存在明显过错（如故意碰撞、恶意别车），可能减轻超车方责任。但此类情形需严格举证，实践中较少见。

总结建议：
弯道超车无接触事故中，超车方因违法性通常需承担主要责任，但具体比例需结合证据综合判定。若您遇到此类纠纷，建议立即报警并保留现场证据（如拍照、录像），以便交警或法院准确认定责任。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体细节。