在机动车正常通过与电动车在人行横道相撞的场景下，责任划分需结合具体细节综合判断，但通常可参考以下核心结论：

1. 若机动车未履行让行义务，一般承担主要或全部责任
   根据《道路交通安全法》第47条，机动车行经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。若电动车属于“行人”范畴（如推行状态），或虽骑行但符合“行人通行规则”（如速度极低、无闯红灯等过错），机动车未让行导致碰撞的，通常需承担主要或全部责任。
   例外情形：若电动车存在明显过错（如闯红灯、逆行、超速骑行等），可能减轻机动车责任，但机动车仍需因未让行承担部分责任。

2. 若电动车存在过错，责任可能按比例分担
   若电动车骑行时违反交通规则（如闯红灯、未下车推行、超速通过人行横道等），且该过错与事故发生存在因果关系，责任划分可能按“过错相抵”原则调整。例如：

• 电动车闯红灯导致碰撞，机动车正常行驶但未及时制动，可能认定电动车主责、机动车次责（如70% vs 30%）；
  
• 电动车未下车推行但未闯红灯，机动车未让行，可能认定机动车主责、电动车次责（如80% vs 20%）。
  关键点：需结合具体证据（如监控、行车记录仪）判断双方过错程度。

1. 特殊情形：机动车已采取避让措施但仍发生碰撞
   若机动车已减速或刹车，但因电动车突然冲出、距离过近等不可预见因素导致碰撞，可能减轻机动车责任。但需满足以下条件：
   

• 机动车速度符合限速要求；
  
• 机动车已保持合理观察义务；
  
• 碰撞无法通过合理操作避免。
  司法实践倾向：此类情形中，机动车仍可能因“未确保安全”承担次要责任。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集证据（如监控、证人、行车记录仪）；
   
3. 若对责任划分有异议，可在3日内申请复核；
   
4. 根据责任认定协商赔偿，或通过诉讼解决。
   

如有进一步细节（如是否闯红灯、是否推行等），可向我补充说明，我会结合具体情形为您分析责任比例。