运营车辆因次要责任在修理期间的误工费计算，需结合事故责任比例、车辆实际停运损失及证据情况综合判定，具体如下：

1. 责任比例与误工费承担原则
   根据《民法典》第1213条，交通事故责任划分直接影响赔偿比例。若运营车辆承担次要责任（通常为30%），则对方需按主要责任比例（70%）赔偿其停运损失；反之，若运营车辆需向对方赔偿，则按30%比例承担。
   关键点：误工费本质属于“停运损失”，需以责任比例为前提计算。

2. 停运损失的法定依据与计算标准

   • 法律依据：根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第12条，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，法院应予支持。
     
   • 计算方式：
     
     • 日均收入证明：需提供近3年平均收入（如银行流水、纳税记录、运输合同等）或行业平均标准（如当地交通运输协会发布的指导价）。
       
     • 合理停运时间：以车辆实际维修天数为准，需结合维修厂出具的维修工单、进出场记录等证据。若对方主张维修时间过长，可能需通过司法鉴定确定合理期限。
       示例：若车辆日均收入为1000元，维修20天，则停运损失为20,000元；若运营车辆次责（30%），则对方需赔偿14,000元（20,000×70%）。

3. 证据收集与诉讼风险

   • 核心证据：
     
     • 事故责任认定书（明确责任比例）；
       
     • 维修厂出具的维修工单、结算单（证明停运时间）；
       
     • 收入证明（如运输合同、银行流水、纳税记录）；
       
     • 运营许可证明（如道路运输经营许可证）。
       
   • 风险提示：若无法提供充分证据证明收入水平或停运时间，法院可能参照行业标准或酌情判定，导致赔偿金额低于预期。

4. 保险理赔的注意事项

   • 交强险范围：交强险财产损失限额为2000元，可优先赔付部分停运损失，但通常不足以覆盖全部损失。
     
   • 商业险覆盖：需查看商业三者险条款是否约定“停运损失免赔”。若未明确排除，可主张保险赔偿；若条款明确免赔，则需由侵权人自行承担。
     建议：事故后立即联系保险公司定损，并保留沟通记录，避免后续纠纷。

行动建议：

1. 收集完整证据链（责任认定书、维修记录、收入证明等）；
   
2. 优先与对方协商赔偿，明确责任比例与计算方式；
   
3. 若协商无果，可向法院起诉，并申请对停运损失进行司法鉴定；
   
4. 同步核查保险条款，确定是否可通过保险理赔覆盖部分损失。
   

如有进一步细节需分析（如具体责任比例、收入构成等），可直接提供信息，我将结合案例细化解答。