在高速追尾事故中，的士（出租车）是否需要赔偿误工费，主要取决于事故责任认定、出租车受损情况及运营状态、以及出租车司机的收入损失情况。以下是对此问题的详细分析：

1. 需要赔偿误工费的情况：

   • 追尾方负事故责任：如果追尾方被认定为承担全部责任、主要责任、同等责任或次要责任，并且该责任导致了出租车无法正常运营，那么追尾方需按照责任比例赔偿出租车的停运损失，这通常表现为误工费。例如，若追尾方全责，且出租车因事故维修导致停运一周，那么追尾方需赔偿这一周的停运损失。
   • 出租车受损且无法正常运营：出租车作为营运车辆，因交通事故导致车辆损坏无法正常运营时，必然会产生停运损失。此时，如果出租车司机能够提供相关证据（如营运合同、收入流水、维修记录、停运时间证明等）来证明其因车辆维修或处理事故期间所遭受的经济损失，追尾方通常需要承担赔偿责任。
   • 出租车司机因伤无法工作：如果出租车司机因追尾事故受伤导致无法继续工作，从而产生收入减少，那么追尾方也可能需要赔偿因此产生的误工费。这需要根据司机的医疗证明和收入情况来确定赔偿金额。

2. 不需要赔偿误工费的情况：

   • 出租车未受实质性损坏或未影响运营：如果追尾事故极其轻微，出租车没有受到实质性损坏，或者虽然受损但并未影响其继续运营，那么追尾方无需赔偿停运损失。
   • 追尾方无责任：在交通事故中，如果追尾方被交通管理部门认定无责任，那么从法律责任划分角度，追尾方通常无需对出租车的停运损失承担赔偿责任。

关于误工费的计算：

• 误工时间通常从事故发生到车辆维修完毕可重新投入运营的期间，需由维修厂出具维修时长证明等证据来确定。
• 收入标准方面，若司机能提供完整准确的收入流水等证据，则按实际减少的收入计算；若无法提供，则可能参照当地同行业平均收入水平来确定。

建议与行动：

• 如果您是追尾方，且被认定为有责任，建议与出租车司机积极协商赔偿事宜，并尽可能收集相关证据以支持自己的主张。如协商无果，可寻求法律途径解决争议。
• 如果您是出租车司机，因事故导致停运或受伤，建议及时收集相关证据（如营运合同、收入流水、医疗证明等），并与追尾方协商赔偿事宜。如协商不成，可向人民法院提起诉讼以维护自己的合法权益。

总之，高速追尾事故中是否需要赔偿误工费，需根据具体情况来判断。在实际操作中，建议双方首先进行协商，并尽可能收集相关证据以支持自己的主张。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。