追尾了营运车辆，若导致车辆无法运营并产生实际收入减少，对方是可以要求赔偿停运损失的，这一损失在通俗意义上常被称为“误工费”。以下从多个角度为您详细分析：
一、法律依据
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一规定明确了追尾营运车辆赔偿停运损失的法律基础。
二、赔偿条件
- 车辆性质：受损车辆必须是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，如出租车、货车、网约车等。私家车因事故导致的收入减少，一般不纳入停运损失赔偿范围。
- 停运时间：停运时间需根据车辆维修时间确定，并由专业维修机构出具维修记录或证明。若故意拖延取车时间，导致超出合理维修时间的停运损失，法院通常不予支持。
- 实际损失：营运车辆的所有人或驾驶人需提供充分证据，如事故发生前一段时间的营运收入流水、运营合同、订单记录等，以证明因车辆停运而遭受的实际收入减少。
三、赔偿数额的计算
赔偿数额应根据营运车辆的原每日或每月平均营运收入，结合因事故导致的停运天数进行计算。具体公式可以表示为：
\(赔偿数额 = 每日平均营运收入 \times 停运天数\)
或
\(赔偿数额 = 每月平均营运收入 \div 30 \times 停运天数\)（若按天计算且已知月收入）
具体数额需有确凿的证据支持，如银行流水、税务记录等，以确保赔偿的公正性和合理性。
四、赔偿主体
- 一般情况：在追尾事故中，若追尾方承担全部责任，则追尾方作为侵权人需对营运车辆的停运损失进行赔偿。
- 涉及保险情况：
- 若追尾方车辆购买了相应保险，保险公司可能先在保险责任范围内进行赔偿。但需注意，不同保险条款对停运损失的赔偿规定可能有所不同。商业保险可能将停运损失列为间接损失不予赔偿；交强险在一定情况下可对合理停运损失进行赔偿，但有赔偿限额限制。
- 超出保险赔偿范围的部分，由侵权人自行承担。
五、特殊情况说明
- 若营运车辆在事故后未受严重影响或迅速修复并恢复运营，则不存在停运损失赔偿问题。
- 对于停运损失的具体数额，必须基于确凿的证据进行确定。若无法提供充分证据，法院可能无法支持全部或部分赔偿请求。
六、建议与注意事项
- 及时收集并保存证据：事故发生后，应尽快收集相关证据，包括维修记录、营运收入流水、运营合同等，以支持后续的索赔请求。
- 尝试与对方协商：在索赔过程中，首先可以尝试与对方进行友好协商，寻求双方都能接受的解决方案。若协商不成，再考虑通过法律途径解决争议。
- 了解保险条款：若涉及保险赔偿，应仔细了解保险条款中关于停运损失的规定，以便在索赔时做到心中有数。
综上所述，追尾营运车辆后，对方要求赔偿停运损失（误工费）是合理的，但具体赔偿数额和赔偿主体需根据相关法律法规和实际情况确定。如果您对此有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。