结论：在对方全责导致您车辆受损的情况下，法律上一般不支持直接索赔车辆折旧费，但存在特殊情形或协商空间。以下从法律原则、实务操作、例外情形三个角度为您详细分析：
一、法律原则：折旧费通常不属于法定赔偿范围
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故中财产损失的赔偿范围主要包括：
- 车辆维修费用；
- 车辆所载物品损失；
- 车辆施救费用；
- 经营性车辆因无法从事经营活动产生的合理停运损失；
- 非经营性车辆因无法继续使用产生的通常替代性交通工具的合理费用。
折旧费未被明确列入法定赔偿项目。司法实践中，法院通常认为车辆因事故导致的价值贬损属于“间接损失”，而侵权责任法（现《民法典》侵权责任编）以“填补直接损失”为原则，除非法律明确规定或合同约定，否则不支持间接损失赔偿。
二、实务操作：折旧费索赔难度较高
即使您主张折旧费，也需满足以下条件，且举证责任在您：
- 车辆贬值客观存在：需通过专业评估机构出具《车辆贬值评估报告》，证明事故导致车辆市场价值降低（如新车或准新车因事故修复后存在结构性损伤）；
- 对方存在重大过错：如对方存在酒驾、逃逸等严重违法行为；
- 因果关系明确：需证明贬值与事故直接相关，而非车辆自然损耗或其他因素导致。
实务难点：
- 评估机构对“贬值率”的认定存在主观性，不同机构可能出具差异较大的报告；
- 法院对折旧费的认可率较低，尤其对使用年限较长、维修后不影响安全性能的车辆，可能直接驳回诉求。
三、例外情形：可尝试主张折旧费的场景
- 新车或准新车：若车辆购买时间短（如6个月内）、行驶里程少，且事故导致关键部件（如大梁、发动机）受损，即使修复也会显著影响市场价值，部分法院可能酌情支持部分折旧费；
- 营运车辆：若车辆为出租车、网约车等经营性车辆，事故导致停运期间产生额外损失（如客户流失、牌照价值贬损），可主张与折旧相关的经营性损失；
- 对方自愿赔偿：若对方出于愧疚或协商意愿，同意额外支付折旧费，可通过《和解协议》固定赔偿内容，此时法律不禁止双方自愿处分权利。
法律建议
- 优先主张直接损失：先要求对方赔偿维修费、施救费等法定项目，确保基础权益不受损；
- 评估贬值必要性：若车辆符合“新车+关键部件受损”条件，可委托专业机构评估贬值金额，作为协商或诉讼的依据；
- 协商与诉讼结合：尝试与对方或保险公司协商折旧费赔偿，若协商无果，可起诉时将折旧费作为诉求之一（但需做好被驳回的心理准备）；
- 保留证据：保存事故认定书、维修记录、评估报告等材料，以备后续维权使用。
总结：对方全责时，您有权要求赔偿维修费等直接损失，但折旧费需结合车辆情况、对方过错程度及证据充分性综合判断。若您认为车辆贬值明显，建议先评估再决定是否主张，有问题可直接向我咨询具体操作方案。