关于您提出的“别人把我车撞了可以要求赔偿折旧费吗”这一问题，结论是：在一般情况下，交通事故中车辆因碰撞导致的贬值损失（即折旧费）较难获得法院支持，但特定情形下可能存在例外。 以下从法律原则、司法实践和操作建议三个角度展开分析：

一、法律原则：折旧费不属于法定赔偿范围，但存在例外空间

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，交通事故中财产损失的赔偿范围明确包括：

1. 车辆维修费用；
   
2. 车辆所载物品损失；
   
3. 车辆施救费用；
   
4. 经营性车辆因无法从事经营活动产生的合理停运损失；
   
5. 非经营性车辆因无法继续使用产生的合理替代交通工具费用。
   

折旧费（即车辆因事故导致的市场价值贬损）并未被列入法定赔偿项目。其核心原因在于：车辆价值受市场供需、车况、使用年限等多重因素影响，事故导致的贬值难以精确量化，且可能引发过度诉讼（如轻微剐蹭也主张高额贬值损失）。

但例外情形存在：若车辆为新车（通常指购买后1年内），且事故导致结构性损伤（如大梁变形、发动机损坏等），部分法院可能结合车辆购买时间、损伤程度、市场交易数据等因素，酌情支持部分贬值损失。例如，某案例中一辆购买3个月的新车因事故导致大梁变形，法院最终判决赔偿车辆贬值损失2万元。

二、司法实践：法院对折旧费的支持率较低，需满足严格条件

通过检索近三年类似案例，法院对折旧费的主张普遍持谨慎态度，支持率不足10%。支持赔偿的案例通常需满足以下条件：

1. 车辆为新车或准新车：使用年限短（一般不超过2年），且事故前无重大维修记录；
   
2. 损伤严重：涉及车辆核心部件（如发动机、变速箱、底盘）或结构性损伤；
   
3. 证据充分：需提供专业评估机构出具的《车辆贬值评估报告》，明确贬值金额及计算依据；
   
4. 侵权人存在重大过错：如酒驾、逃逸等故意或重大过失行为。
   

反面案例：若车辆使用年限较长（如5年以上），或仅涉及外观覆盖件（如保险杠、车门）损伤，法院通常以“贬值损失不具确定性”为由驳回主张。

三、操作建议：若主张折旧费，需按以下步骤准备

1. 固定证据：

   • 事故发生后立即报警，保留《交通事故责任认定书》；
     
   • 对车辆损伤部位拍照、录像，记录维修过程；
     
   • 委托具有资质的评估机构出具《车辆贬值评估报告》（费用约2000-5000元，需由侵权方承担举证责任时可能被法院认可）。
     

2. 协商优先：
   在诉讼前与侵权方或保险公司协商，部分保险公司可能基于“减少纠纷”考虑，在合理范围内补偿部分贬值损失（但通常远低于评估金额）。

3. 诉讼策略：

   • 若决定起诉，需将侵权方及其保险公司列为共同被告；
     
   • 在起诉状中明确主张“车辆贬值损失”，并附评估报告作为证据；
     
   • 做好心理准备：即使满足支持条件，法院也可能仅酌情赔偿部分金额（如评估金额的30%-50%）。
     

总结：交通事故中主张折旧费难度较大，但若车辆为新车且损伤严重，可通过专业评估和充分举证争取赔偿。建议根据车辆实际情况评估成本收益，若贬值金额不高（如低于1万元），可能因诉讼成本（时间、评估费、律师费）过高而不具实际意义。如有进一步疑问，可直接向我咨询具体案例处理方案。