后车追尾全责时，前车车主是否可以要求误工费和折旧费，需分情况讨论：

误工费

1. 一般情况：

   • 若事故仅造成车辆损坏，未导致人员受伤，通常不会产生误工费。因为误工费是针对受害人因无法从事正常工作而实际减少的收入进行的赔偿，单纯车辆损坏并不影响工作收入。

2. 特殊情况（人员受伤）：

   • 若追尾事故导致前车人员受伤，且受伤者因就医治疗或处理交通事故等原因无法正常工作，可主张误工费。误工费的计算依据受害人的误工时间和收入状况确定：
     • 误工时间根据医疗机构出具的证明确定。
     • 受害人有固定收入的，按实际减少的收入计算。例如，若受伤者月收入为5000元，因事故误工1个月，则误工费为5000元。
     • 受害人无固定收入的，参照其最近三年的平均收入或受诉法院所在地相同、相近行业上一年度职工的平均工资计算。

3. 特殊情况（营运车辆受损）：

   • 若被追尾的车辆是营运车辆，如出租车、货车等，因车辆受损无法正常运营导致的收入损失，司机可主张误工费（司法实践中常表述为停运损失）。计算方法通常参考同类型车辆在正常运营情况下的日均收入。例如，若出租车日均收入为300元，因事故停运5天，则停运损失（误工费）为1500元。

折旧费

1. 法律规定层面：

   • 我国法律中并未明确规定车辆折旧费这一赔偿项目。因此，在主张折旧费时，需视具体情况和地区司法实践而定。

2. 支持赔偿的情形：

   • 对于刚购买不久（一般认为是6个月内）且行驶里程较少的新车，若车辆受损严重，经过维修后对整体性能、安全性能、使用寿命等造成实质性影响，导致车辆实际价值明显降低，法院有可能会支持车辆折旧费的赔偿请求。此时，需由专业鉴定机构评估车辆贬值的具体金额。例如，若新车购买价格为20万元，因事故导致车辆贬值2万元，且法院支持折旧费赔偿，则前车车主可获得2万元的折旧费赔偿。

3. 不支持赔偿的情形：

   • 对于使用年限较长、行驶里程较多的车辆，即使发生追尾事故并进行了维修，由于这类车辆本身已经历了一定程度的折旧和损耗，事故造成的额外贬值难以准确界定和量化，因此法院一般不会支持折旧费的赔偿请求。

处理建议

在车辆追尾事故发生后，建议立即联系保险公司并报警处理。保险公司会根据保险合同的约定和相关法律法规进行理赔。对于涉及车辆维修费用、人身伤害赔偿（包括误工费）等问题，可与对方当事人协商解决或通过法律途径解决争议。若主张折旧费，需准备专业鉴定机构出具的车辆贬值评估报告等证据。

如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。我会根据你的具体情况，为你提供更详细、更专业的法律建议。