在高速上使用自动驾驶功能是否违法，不能一概而论，需要分情况讨论：

1. 当前法律框架下的自动驾驶定义与分类
   根据我国现行法律，自动驾驶技术尚未被明确划分为“合法”或“非法”范畴，但需符合《道路交通安全法》《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》等规定。目前法律对自动驾驶的监管主要聚焦于测试阶段和特定场景应用，例如：
   • 测试车辆需获得临时行驶车号牌，并在指定路段、时间进行测试；
   • 测试驾驶员需具备相应资质，且在紧急情况下能立即接管车辆。

若车辆在高速公路上使用自动驾驶功能时，未处于合法测试阶段，或未满足上述条件，则可能涉嫌违法。

1. 自动驾驶功能的使用限制
   即使车辆配备自动驾驶系统，驾驶员仍需承担法律责任。根据《道路交通安全法》第二十二条，驾驶员需“按照操作规范安全驾驶”，这意味着：
   • 驾驶员必须保持注意力集中，随时准备接管车辆；
   • 不得完全依赖自动驾驶系统，尤其在高速公路等复杂路况下；
   • 若因自动驾驶系统故障导致事故，驾驶员仍可能因“未履行安全驾驶义务”被追责。

因此，若驾驶员在高速上完全放手不管，任由车辆自动驾驶，属于违法行为。

1. 不同自动驾驶级别的法律风险
   根据国际标准（SAE Level 0-5），自动驾驶分为6个级别。目前市场上主流的L2级（部分自动化）和L3级（有条件自动化）车辆，均要求驾驶员在特定情况下接管车辆：
   • L2级：如特斯拉Autopilot、小鹏XPILOT等，系统仅辅助驾驶，驾驶员需全程监控；
   • L3级：如奔驰Drive Pilot（部分市场获批），系统可在特定条件下接管驾驶，但驾驶员仍需在系统提示时接管。

若车辆自动驾驶级别未达到法律认可的完全自动驾驶（L4/L5），驾驶员在高速上使用该功能时，仍需承担主要责任。

1. 法律后果与风险提示
   
   • 行政处罚：若被认定为“未安全驾驶”，可能面临罚款、扣分等处罚；
   • 民事赔偿：若因自动驾驶导致事故，驾驶员可能需承担侵权责任；
   • 刑事责任：若造成严重后果，驾驶员可能涉嫌交通肇事罪。

建议：

1. 使用自动驾驶功能前，务必确认车辆是否符合法律要求（如测试资质、系统级别）；
   
2. 驾驶过程中保持注意力集中，随时准备接管车辆；
   
3. 关注当地交通管理部门对自动驾驶的最新规定，避免因政策变化导致违法。
   

若有进一步疑问，欢迎直接向我咨询，我会结合具体车型和地区政策为你详细解答。