在交通肇事罪中，全责与主要责任在量刑上确实存在显著差异，全责通常意味着更重的法律责任和量刑后果。以下是对这一问题的详细分析：
一、责任划分标准
主要责任：
- 指肇事者在交通事故中对事故的发生起主要作用，但对方也存在一定过错行为。
- 通常，这种行为对事故发生的原因力比例在60%-90%之间。即，虽然肇事者负主要责任，但事故的发生并非完全由其一方造成。
全部责任：
- 表明肇事者的违章行为是交通事故发生的唯一原因，其对事故承担完全责任，原因力比例为100%。
- 即，事故的发生完全是由肇事者个人行为造成的。
二、量刑差异
一般情形：
- 根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
- 在这一基本量刑幅度内，负全部责任的肇事者往往会比负主要责任的肇事者量刑更重。例如，同样造成一人死亡且积极赔偿取得谅解的情况下，负全部责任的肇事者可能判处接近三年有期徒刑，而负主要责任的肇事者则可能判处两年左右有期徒刑。
加重情形：
- 如交通肇事后逃逸或有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
- 在这些加重情节下，全部责任和主要责任在量刑上的差异同样显著。例如，都构成交通肇事逃逸且造成较为严重后果（如多人重伤等），负全部责任的肇事者可能会在接近七年有期徒刑的幅度内量刑，而负主要责任的肇事者相对而言量刑会在三年以上、接近七年的幅度内偏轻判处。
三、影响量刑的其他因素
除了事故责任划分外，量刑还会综合考虑多个因素，这些因素都会在一定程度上影响最终的量刑结果：
肇事者的过错程度：
- 肇事者的行为性质、情节严重程度，如是否故意违章、是否严重超速等。
事故后果的严重程度：
悔罪态度：
赔偿情况：
- 肇事者是否积极赔偿被害人损失，以及赔偿的数额和效果等。
四、实际案例与法律适用
在实际案例中，法院会根据具体案件情况，结合上述因素进行综合判断。例如，在某起交通肇事案中，肇事者负全部责任，造成一人死亡且逃逸，法院可能判处其五年有期徒刑；而在另一起类似案件中，肇事者负主要责任，同样造成一人死亡但未逃逸，且积极赔偿取得谅解，法院可能判处其两年有期徒刑。
五、建议与总结
对于肇事者：
- 在发生交通事故后，应立即停车、保护现场、抢救伤者，并主动向公安机关报案，积极配合调查处理。
- 如实陈述事故经过，不要隐瞒或歪曲事实，以免加重法律责任。
- 积极赔偿被害人损失，争取取得谅解，以减轻量刑后果。
对于受害者及其家属：
- 在发生交通事故后，应及时报警并保护现场，以便公安机关进行调查处理。
- 积极收集证据，如现场照片、视频、证人证言等，以支持自己的诉求。
- 如需法律帮助，可直接向我咨询，我将根据具体情况提供专业的法律意见和帮助。
综上所述，交通肇事罪中的全责与主要责任在量刑上存在显著差异。全责往往意味着更重的法律责任和量刑后果。因此，在处理此类问题时，应充分考虑各种因素，并寻求专业的法律帮助。如果你有任何疑问或需要进一步的法律咨询，请随时向我提问。