黑车在工地内发生安全事故，责任划分需根据具体情况综合判断，主要涉及车辆所有人、工地管理方、实际使用人等多方主体。具体分析如下：

1. 车辆所有人责任
   若黑车（无合法运营资质车辆）所有人明知车辆存在安全隐患（如制动失灵、年检过期等），仍允许车辆进入工地使用，需对事故承担主要责任。根据《民法典》第1209条，机动车所有人、管理人对损害发生有过错的，应承担相应赔偿责任。例如：车辆未投保交强险或商业险，所有人需在保险范围内先行赔偿，不足部分按过错比例分担。

2. 工地管理方责任
   工地作为封闭管理区域，管理方有义务对进入车辆进行资质审查和安全检查。若管理方未履行以下义务，需承担相应责任：

   • 未核查车辆运营资质（如无道路运输证）；
     
   • 未检查车辆安全性能（如未要求提供年检报告）；
     
   • 未划定专用行驶区域或设置警示标志；
     
   • 未对违规车辆采取制止措施（如强行驱离或限制通行）。
     根据《安全生产法》第100条，生产经营单位未履行安全管理职责导致事故的，需承担行政处罚及民事赔偿责任。

3. 实际使用人责任
   若事故由驾驶员操作不当（如超速、违规载人）直接导致，驾驶员作为实际使用人需承担主要责任。若驾驶员受雇于他人（如包工头），根据《民法典》第1192条，雇主需承担替代责任，但可向故意或重大过失的驾驶员追偿。

4. 特殊情形责任划分

   • 挂靠关系：若黑车挂靠某公司运营，被挂靠单位需与车辆所有人承担连带责任（《民法典》第1211条）；
     
   • 转包分包：工地存在多层转包时，总承包方对分包方安全管理负有连带责任（《建设工程安全生产管理条例》第24条）；
     
   • 第三方过错：如事故由工地内其他第三方（如其他车辆、设备）引发，需根据过错比例划分责任。

建议行动：

1. 立即保护现场并报警，由交警部门出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集车辆资质、工地管理规定、监控录像等证据；
   
3. 优先通过工伤认定程序（若涉及工人伤亡）或人身损害赔偿程序主张权利；
   
4. 涉及多方责任时，可同时起诉车辆所有人、管理方、使用人等主体。
   

如有进一步细节（如车辆是否属于工地自有、事故具体原因等），可提供更多信息以便精准分析。