结论：摩托车没有行驶证且没带头盔被撞死，是否需要负责不能一概而论，需根据事故具体情况来判定各方责任。不过，无行驶证和未戴头盔的行为，可能会影响责任划分比例，并且在某些情况下，死者自身可能需要承担一定责任。
法律背景与责任划分原则
在交通事故责任划分中，主要依据的是各方在事故中的过错程度。过错包括违反交通法规的行为以及其他不当行为，这些行为与事故发生之间存在因果关系时，就会成为责任划分的依据。
无行驶证对责任划分的影响
- 行政违法与事故责任的关联：摩托车没有行驶证上路行驶，这本身就是一种违反交通管理法规的行为。从行政处罚角度，会面临相应的罚款、扣车等处罚。在事故责任划分中，这一行为会被视为过错因素之一。如果因为无行驶证导致车辆存在安全隐患（例如车辆未经正规检验，性能不达标），而这种安全隐患与事故发生有直接关系，那么无行驶证的一方在责任划分中可能会承担较大比例的责任。
- 举例：假设一辆无行驶证的摩托车，其刹车系统存在严重故障且未经过检修。在行驶过程中，因刹车失灵与另一辆正常行驶的汽车相撞，导致摩托车驾驶人死亡。在这种情况下，摩托车无行驶证且车辆存在安全隐患，与事故发生有直接因果关系，摩托车驾驶人很可能需要承担主要责任。
- 无行驶证但车辆无安全隐患的情况：如果摩托车虽然没有行驶证，但车辆本身性能良好，不存在安全隐患，且事故的发生主要是由于对方违反交通规则（例如对方闯红灯、逆行等）导致的，那么无行驶证的行为对事故发生的作用相对较小，责任划分会更多地考虑对方的过错。不过，无行驶证的行为仍然可能会在一定程度上影响责任比例，使无行驶证一方承担相对较小的责任。
- 举例：一辆无行驶证的摩托车正常行驶在道路上，另一辆汽车突然闯红灯冲过来与摩托车相撞，导致摩托车驾驶人死亡。此时，汽车驾驶人闯红灯是导致事故的主要原因，应承担主要责任，但摩托车无行驶证的行为可能会使其承担一定比例的次要责任，比如 10% - 20% 左右。
未戴头盔对责任划分的影响
- 对自身伤害的影响与责任关联：未戴头盔是违反交通法规的行为，并且摩托车驾驶人未戴头盔在事故中更容易受到严重头部伤害。如果事故中摩托车驾驶人死亡是由于头部受到严重撞击，而未戴头盔加重了伤害后果，在责任划分时，虽然未戴头盔本身不一定直接导致事故发生，但会作为一个考量因素，可能会使摩托车驾驶人自身承担一定比例的责任。
- 举例：一辆摩托车与一辆汽车发生碰撞，摩托车驾驶人未戴头盔，头部受到严重撞击后死亡。经调查，事故主要原因是汽车驾驶人违规变道。但在责任划分时，考虑到摩托车驾驶人未戴头盔加重了伤害后果，可能会认定摩托车驾驶人承担 10% - 15% 的责任，汽车驾驶人承担 85% - 90% 的责任。
- 未戴头盔与事故因果关系不直接的情况：如果事故中摩托车驾驶人的死亡并非由于头部受伤，或者未戴头盔与事故发生以及伤害后果之间没有直接因果关系，那么未戴头盔这一行为对责任划分的影响可能相对较小，但仍可能作为综合考量因素之一，在责任比例上略有体现。
- 举例：摩托车与汽车相撞，摩托车驾驶人未戴头盔，但死亡原因是胸部受到严重挤压。在这种情况下，未戴头盔与死亡结果之间没有直接因果关系，不过在综合判定各方责任时，可能会因为未戴头盔这一违规行为，使摩托车驾驶人承担 5% - 10% 的责任。
法律建议
- 保留证据：在事故发生后，要尽可能保留现场证据，如照片、视频等，同时记录目击者的联系方式。这些证据对于后续的责任认定和赔偿处理非常重要。
- 及时报警：立即向交警部门报案，交警会到现场进行勘查、调查取证，并出具事故责任认定书，这是确定各方责任的重要依据。
- 咨询专业律师：由于交通事故责任划分和赔偿处理涉及复杂的法律问题，建议及时咨询专业律师。律师可以根据具体情况，为你分析责任划分、赔偿项目和标准等问题，并提供专业的法律建议和维权方案。
如果你还有其他关于交通事故责任方面的问题，或者需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。