营运车在交通事故中确实可以主张误工费，但具体能否获得赔偿及赔偿数额需根据事故责任划分和车辆保险情况来确定。以下是对该问题的详细分析：

一、法律依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条的规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因道路交通事故导致无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失（即误工费），当事人有权请求侵权人赔偿，且人民法院应予支持。这一规定为营运车辆主张停运损失提供了明确的法律依据。

二、主张条件与要求

1. 车辆具备营运资格：受损车辆必须持有合法的营运手续，如出租车运营许可证、道路运输证等，以证明其确实用于经营性活动。无合法营运手续的私家车在从事拉客收费等业务时发生事故，不能主张营运车辆的停运损失。
2. 存在实际停运事实：车辆因交通事故无法正常进行经营活动，必须有实际的停运时间。例如，车辆在维修期间即属于无法运营的阶段。若车辆仅轻微刮擦，不影响正常运营，则不存在停运损失。
3. 停运与事故的直接因果关系：停运必须是由交通事故直接导致。若车辆在事故后已维修好可正常运营，但因司机个人原因未继续投入运营，此期间的损失不得要求侵权人赔偿。

三、赔偿顺序与保险情况

1. 赔偿顺序：根据《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条的规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。
2. 保险情况：如果营运车辆购买了相应的商业保险（如车损险、车上人员责任险等），且保险条款中包含对因事故导致的合理停运损失等的赔偿约定，那么可以依据保险合同向保险公司申请理赔这部分相当于误工费的停运损失。具体能否获得赔偿及赔偿额度需根据保险合同的具体条款确定。

四、赔偿标准的确定

1. 计算依据：营运车辆误工费根据停运时间和营运收入来确定。停运时间以车辆实际维修时间或因事故导致无法营运的合理时间为准，需通过维修记录、相关部门证明等加以确认。营运收入的计算，如有规范财务账目或运营票据，则按实际减少的收入计算；难以提供的，参照同行业上一年度平均收入水平计算。
2. 合理范围界定：赔偿的误工费必须是合理的损失，超出合理维修期限或未采取减损措施导致的扩大损失可能无法得到支持。营运车辆所有者有义务采取合理措施减少损失，如及时送修、寻找替代营运方式等。

五、特殊情况说明

• 己方全责：若营运车辆在事故中承担全部责任，通常情况下不能向对方主张误工费赔偿。但己方可以依据保险合同向保险公司申请理赔这部分损失（如果保险条款中有相关约定）。
• 对方全责或双方均有责任：若对方在事故中承担全部责任或双方均有责任，营运车辆可以依据事故责任划分和保险情况向对方或保险公司主张误工费赔偿。

建议：在处理此类问题时，营运车辆所有者应收集充分的证据来支持其误工费主张，包括但不限于维修记录、收入流水、相关部门证明等。同时，应确保所主张的损失在合理范围内，并积极履行减损义务，以避免损失扩大部分无法得到赔偿。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。