结论：在高速上小车跟大车太近导致货物掉落砸到小车的情况下，小车是否承担责任需根据具体情况判断，但大车若存在货物捆扎不牢等过错，通常需承担主要或全部责任；若小车存在故意或重大过失（如危险距离跟车），也可能承担部分责任。以下从不同角度详细分析：

一、大车方的责任分析

1. 货物捆扎义务
   根据《道路交通安全法》第四十八条，机动车载物应符合核定的载质量，严禁超载，且货物需捆扎牢固、防止散落。若大车因货物捆扎不牢导致掉落，直接违反该条款，需承担主要责任。
   示例：大车装载的钢管未固定，行驶中因颠簸散落，砸中后方小车，大车方需赔偿小车损失。

2. 安全驾驶义务
   大车驾驶员需确保车辆行驶安全，包括定期检查货物固定情况。若因未检查或操作不当（如急刹车、变道）导致货物掉落，同样需担责。
   例外：若货物掉落因不可抗力（如突发自然灾害）或第三方故意破坏（如其他车辆撞击大车货物），大车方可能免责或部分免责。

二、小车方的责任分析

1. 保持安全距离的义务
   根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车需与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若小车因跟车过近，无法及时避让掉落的货物，可能被认定存在过错。
   计算标准：安全距离通常与车速相关（如车速100km/h时，安全距离建议不低于100米），但法律未明确具体数值，需结合实际路况判断。
   示例：小车在高速上以120km/h行驶，与前车距离仅20米，因无法及时刹车被货物砸中，可能需承担部分责任。

2. 注意观察义务
   小车驾驶员需时刻观察前方路况，包括前车货物状态。若因未观察或观察后未采取合理避让措施（如变道），也可能被认定存在过错。
   例外：若货物突然掉落且无预警（如大车货物固定装置瞬间失效），小车方通常无需担责。

三、责任划分原则

1. 过错比例原则
   若大车方存在货物捆扎不牢等过错，小车方存在跟车过近等过错，法院可能根据双方过错程度划分责任比例（如大车80%、小车20%）。
   法律依据：《民法典》第一千一百七十二条，二人以上分别实施侵权行为造成同一损害，能够确定责任大小的，各自承担相应责任。

2. 无过错责任例外
   若货物掉落因大车方完全无过错（如货物被第三方故意破坏），且小车方无过错，可能适用公平原则，由双方分担损失，但实践中此类情况极少。

四、建议与风险提示

1. 对小车方的建议

   • 保持安全距离：根据车速和路况调整跟车距离，避免危险驾驶。
     
   • 及时取证：若发生事故，立即拍照、录像，记录大车车牌、货物状态及现场情况。
     
   • 报警处理：联系交警出具事故认定书，明确责任划分。

2. 对大车方的建议

   • 严格检查货物固定：装载后务必确认货物捆扎牢固，行驶中定期检查。
     
   • 投保货物责任险：降低因货物掉落引发的赔偿风险。

总结：此类事故中，大车方因货物管理义务更重，通常需承担主要责任，但小车方若存在跟车过近等过错，也可能分担部分责任。具体责任需结合事故细节（如货物掉落原因、小车跟车距离等）综合判断。如有疑问，可直接向我咨询交通事故责任划分问题。