海商法中装卸期的起算时间通常根据合同约定或行业惯例确定，若合同无明确约定，则可能以船舶抵达装卸港并具备装卸条件时起算。具体分析如下：

1. 合同约定优先
   根据《海商法》及相关国际公约（如《海牙规则》《汉堡规则》），装卸期的起算时间首先以运输合同或租船合同中的明确约定为准。例如，合同可能约定“装卸期自船舶抵达装卸港锚地并递交‘准备就绪通知书’（NOR）时起算”，或“自船舶靠泊后起算”。若合同有此类条款，双方需按约定执行。

2. 无约定时的法定规则
   若合同未明确约定起算时间，则可能适用以下规则：

   • 船舶抵达并具备装卸条件：通常以船舶实际抵达装卸港，且在锚地或泊位完成检疫、联检等手续，具备装卸作业条件时起算。例如，船舶已抛锚但未通过检疫，此时可能不视为“抵达”而延迟起算。
     
   • 递交准备就绪通知书（NOR）的效力：在航次租船合同中，若船长在船舶抵达后递交NOR，且通知书内容符合合同要求（如注明船舶已“真正准备就绪”），则装卸期可能自递交时起算。但若船舶实际未准备就绪（如货物未配载完成），NOR可能被视为无效，起算时间相应推迟。
     
   • 港口习惯或行业惯例：某些港口可能存在特定惯例（如“工作日”起算、节假日顺延等），若合同未排除惯例适用，可能作为补充规则。

3. 特殊情形下的起算调整

   • 滞期费与速遣费条款：若因承运人原因（如船舶迟到）导致装卸期延迟，租船人可能主张按合同约定调整起算时间；反之，若因托运人原因（如货物未按时集港）导致延迟，起算时间可能相应顺延。
     
   • 不可抗力或免责事项：如因恶劣天气、港口拥堵等不可抗力导致船舶无法按时装卸，起算时间可能根据合同约定或公平原则暂停或顺延。

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