车辆被撞后的贬值费赔偿责任，主要由侵权人承担，但具体责任划分和赔偿数额需结合事故责任、保险条款及法律规定综合判断。以下是对此问题的详细分析：
一、赔偿责任的主体
侵权人：
- 根据全面赔偿原则，侵权人（如事故中的过错方司机）需对因其侵权行为导致的车辆贬值损失承担赔偿责任。若侵权人在执行职务行为时发生事故，其所在单位可能需承担相应的赔偿责任。
- 举例：若A车因违规变道与B车发生碰撞，导致B车结构性损伤，经评估贬值5万元，则A车司机（或其单位）需承担这5万元的赔偿责任。
保险公司：
- 交强险：主要赔偿人身伤亡和直接的财产损失，通常不包括车辆贬值损失。
- 商业三者险：是否赔偿车辆贬值损失取决于保险合同的具体条款。部分保险明确免责，而部分则可能根据法院认定进行合理赔偿。
- 车损险：在特定情况下，如果车主购买了车损险且保险公司同意赔偿贬值损失（这种情况较为罕见），保险公司也可能成为赔偿主体。但通常情况下，车损险不涵盖贬值损失赔偿。
二、贬值损失的认定标准
支持赔偿的情形：
- 结构性损伤：如车架变形、发动机受损等严重影响车辆安全性和使用寿命的损伤。
- 新车或准新车：购买时间较短（通常1年内）的车辆，修复后仍存在明显价值贬损。
- 高价值车辆：豪华品牌或限量版车型，修复后市场认可度下降显著。
不支持赔偿的情形：
- 轻微剐蹭或可修复性损伤：如钣金喷漆即可恢复的外观损伤。
- 经济性车辆：普通家用车型因事故导致的常规折旧。
- 证据不足：无法提供权威评估报告证明贬值金额与实际损失关联性。
三、赔偿数额的确定与评估
- 车辆贬值损失的赔偿数额应由具有相应资质的评估鉴定机构来确定。评估过程需综合考虑车辆的市场价值、修复后的使用性能、安全性及剩余使用寿命等因素。
- 举例：一辆购买半年的豪华车因事故导致车架变形，经专业评估机构鉴定，修复后贬值10万元。若侵权方被认定为全责，则需承担这10万元的赔偿责任。
四、特殊情况处理
- 双方都有责任：按责任比例分担贬值损失。例如，若A车负70%责任，B车负30%责任，且车辆贬值损失为10万元，则A车需承担7万元，B车承担3万元。
- 营运车辆：除贬值损失外，还可能涉及停运期间的合理损失（停运损失），需一并考虑赔偿。
五、实际操作的注意事项
- 及时评估与鉴定：受损方应在事故发生后及时对车辆贬值情况进行评估鉴定，以确保赔偿请求的合理性。
- 保留证据：提供充分的证据来证明车辆确实存在贬值损失，包括购车时间、里程数、事故发生前的价值评估报告、维修记录等。
- 了解当地规定：不同地区法院在裁判车辆贬值赔偿案件时标准和尺度可能有所不同，需提前了解相关规定。
- 协商或诉讼：若双方无法就赔偿问题达成一致，可通过协商或诉讼途径解决争议，由法院根据具体情况判定赔偿金额。
六、法律依据
- 《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
- 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条：因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
综上所述，车辆被撞后的贬值费赔偿责任涉及多个法律层面和实际操作细节。若您遭遇此类情况，可直接向我咨询，我将根据您的具体情况提供准确的法律意见和帮助。