在电动三轮车在无非机动车道路上等红绿灯时被追尾的情况下，责任划分通常取决于具体的事故情况和相关证据，但一般来说，后车（即追尾车辆）往往会被认定为主要或全部责任方。以下是从不同角度的详细分析：
一、后车责任角度
未保持安全距离：
- 根据交通法规，车辆在行驶过程中应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。如果后车未保持这一安全距离，导致追尾事故发生，那么后车驾驶员通常会被认定为主要或全部责任方。
未注意观察前方路况：
- 后车驾驶员在行驶过程中有义务注意观察前方路况，包括前车的行驶状态、信号灯变化等。如果后车驾驶员因疏忽大意或未及时观察前方路况而导致追尾事故，那么其也应承担相应责任。
二、前车（电动三轮车）可能存在的责任情况
虽然在此类事故中，前车（电动三轮车）通常不是主要责任方，但在某些特定情况下，前车也可能承担一定责任：
前车违规停车：
- 如果电动三轮车在等红绿灯时，未按照交通标志、标线的指示停放在指定位置，或者停放在了影响其他车辆正常通行的位置，那么前车驾驶员也可能因违规停车而承担一定责任。不过，在您描述的情况下，电动三轮车是在等红绿灯，通常不会因违规停车而承担责任，除非其停车位置违反了具体规定。
前车存在其他违法行为：
- 如果电动三轮车在等红绿灯时存在其他违法行为，如未开启危险报警闪光灯、未设置警示标志等，且这些违法行为与事故发生存在因果关系，那么前车驾驶员也可能承担一定责任。但这种情况相对较少见，且需要具体证据支持。
三、责任划分的具体依据
在责任划分时，交警部门会综合考虑以下因素：
- 事故现场情况：包括车辆位置、碰撞痕迹、道路状况等。
- 证人证言：如果有目击者，其证言也是责任划分的重要依据。
- 监控录像：如果事故现场有监控录像，那么录像内容也是判断事故责任的重要证据。
- 车辆性能检测报告：如果怀疑车辆存在性能问题导致事故发生，那么车辆性能检测报告也是责任划分的重要参考。
四、建议与措施
及时报警并保护现场：
- 在发生事故后，应立即报警并保护现场，以便交警部门进行调查和责任划分。
收集证据：
- 如果可能的话，应收集现场照片、视频、证人证言等证据，以便在责任划分时提供有力支持。
咨询专业律师：
- 如果对责任划分有异议或需要进一步了解相关法律问题，可以咨询专业律师（比如我）以获取更详细的法律建议。
总结来说，在电动三轮车在无非机动车道路上等红绿灯时被追尾的情况下，后车通常会被认定为主要或全部责任方。但具体责任划分还需根据事故现场情况、证人证言、监控录像等证据进行综合判断。如果您对此类事故有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。