在电动汽车过十字路口未减速观察与电动三轮车撞击的事故中，责任划分主要取决于双方的过错程度，包括是否遵守交通信号灯、让行规则以及驾驶行为是否合规等。以下是对此问题的详细分析：
一、责任划分原则
一方过错：
- 若因一方当事人的过错导致交通事故，如闯红灯、逆行、未减速观察等，该当事人将承担全部责任。例如，若电动汽车未减速观察且闯红灯与正常行驶的电动三轮车相撞，电动汽车驾驶员将承担主要或全部责任。
多方过错：
- 若因两方或两方以上当事人的过错发生道路交通事故，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。如电动汽车未减速观察，而电动三轮车也存在超速或未注意观察交通情况，责任将根据过错程度来判定。
无过错：
- 若各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。但这种情况在十字路口相撞事故中较为少见，因为通常至少有一方存在过错。
二、具体情形分析
交通信号灯情况：
- 若电动汽车闯红灯，而电动三轮车正常行驶，电动汽车驾驶员通常承担主要甚至全部责任。
- 若双方均闯红灯，责任划分需综合考虑车速、碰撞位置、避让措施等因素，可能判定为同等责任或一方主责、一方次责。
让行规则：
- 在有交通标志、标线控制的路口，未按规定让行的一方承担责任。例如，若电动汽车未让行优先通行的电动三轮车，电动汽车驾驶员需承担责任。
- 在无交通标志、标线控制的路口，未让右方道路来车先行的一方通常承担主要责任。但这一规则主要适用于机动车之间，对于非机动车之间的相撞，可能需结合其他因素综合判断。
车辆状态与驾驶行为：
- 若电动汽车存在安全隐患（如刹车失灵）且对事故发生起到一定作用，电动汽车驾驶员需承担一定责任。
- 若电动汽车驾驶员存在酒驾、逆行、超速、载人违规等行为，且这些行为与事故发生有因果关系，也需承担相应责任。同样，若电动三轮车驾驶员也存在类似违规行为，也需根据过错程度承担责任。
三、法律依据
- 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条：机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。
- 《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
- 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条：公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
四、处理建议
- 及时报警并保护现场：发生事故后，当事人应及时报警并保护现场，等待交通警察到来进行事故调查和责任认定。
- 积极配合调查：积极配合交警的调查工作，提供必要的信息和证据，如行车记录仪视频、照片等，以便准确划分责任。
- 根据责任认定书处理后续事宜：根据交通事故责任认定书进行后续的事故处理和赔偿协商等事宜。若对责任认定有异议，可在规定时间内申请复核或提起诉讼。
综上所述，电动汽车过十字路口未减速观察与电动三轮车撞击的责任划分需综合考虑多个因素，包括交通信号灯情况、让行规则、车辆状态与驾驶行为等。在处理此类事故时，建议当事人及时报警、配合调查，并根据责任认定书处理后续事宜。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。