结论前置：骑摩托车闯红灯被认定全责后仍可能获得赔偿，主要与交强险的无责赔偿规则、对方车辆保险情况以及是否存在其他责任主体等因素有关。以下从不同角度详细分析：
交强险的无责赔偿规则
- 法律依据：根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条及《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条，即使摩托车驾驶员被认定全责，若对方车辆投保了交强险，且事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡或财产损失，保险公司仍需在交强险责任限额范围内（如死亡伤残赔偿限额18万元、医疗费用赔偿限额1.8万元、财产损失赔偿限额0.2万元）予以赔偿。不过，这种赔偿是针对对方车辆或人员的损失，若摩托车驾驶员自身受伤或车辆受损，交强险通常不直接赔偿摩托车方，除非对方车辆存在过错（如未保持安全距离等）且被认定承担部分责任。但在此场景下，因摩托车全责，对方车辆一般无过错，故摩托车方难以从对方交强险中获得直接赔偿。然而，若事故中对方车辆或人员也有损失，对方可基于交强险向摩托车方的保险公司（若摩托车也投保了交强险）主张无责赔偿（但此赔偿限额较低，如财产损失赔偿限额为100元）。不过，更常见的是，若摩托车方受伤，其可主张对方车辆在交强险“无责任医疗费用赔偿限额”内赔偿（限额为1800元），但这需以对方车辆存在一定过错（如未及时制动等）为前提，若完全无过错，则可能不适用。但严格来说，在摩托车全责且对方无过错的典型场景下，摩托车方从对方交强险获赔的空间有限，此处提及主要是为了全面说明交强险的无责赔偿机制。更核心的是，若摩托车方自身投保了车上人员责任险（司机险）等商业险，则可依据保险合同获得赔偿。
- 举例说明：假设摩托车闯红灯与一辆正常行驶的小轿车相撞，摩托车驾驶员受伤，小轿车无损坏。若摩托车全责，小轿车无过错，则摩托车驾驶员难以从小轿车的交强险中获得赔偿（除非小轿车存在极轻微过错导致需承担极小比例责任，但实践中极少）。但若摩托车投保了车上人员责任险，则可向自己的保险公司申请赔偿医疗费等损失。
对方车辆保险情况（若对方存在过错）
- 分析：虽然摩托车被认定全责，但若对方车辆存在违法行为（如超速、酒驾、未保持安全距离等），且这些违法行为与事故发生存在因果关系，则对方可能被认定承担部分责任。此时，摩托车方可根据责任比例，从对方车辆的交强险和商业三者险中获得赔偿。
- 举例说明：摩托车闯红灯与一辆超速行驶的小轿车相撞，摩托车驾驶员受伤，车辆损坏。交警认定摩托车主要责任，小轿车次要责任。此时，摩托车方可先从小轿车的交强险中获得赔偿（如医疗费、财产损失等），不足部分再按责任比例（如摩托车70%、小轿车30%）从小轿车的商业三者险中获得赔偿。
摩托车方自身保险情况
- 分析：若摩托车方投保了交强险（虽交强险主要赔偿对方损失，但如前所述，在特定情况下可能涉及无责赔偿的复杂情形，不过更关键的是）和商业险（如车上人员责任险、车辆损失险等），则可根据保险合同约定获得赔偿。车上人员责任险可赔偿摩托车驾驶员因事故导致的医疗费、误工费等损失；车辆损失险可赔偿摩托车因事故导致的维修费用。
- 举例说明：摩托车闯红灯与一辆正常行驶的货车相撞，摩托车驾驶员受伤，车辆严重损坏。摩托车被认定全责，但摩托车方投保了车上人员责任险（司机险）和车辆损失险。此时，摩托车驾驶员可向自己的保险公司申请赔偿医疗费、误工费等损失（车上人员责任险部分），以及车辆维修费用（车辆损失险部分）。
存在其他责任主体
- 分析：若事故发生时，摩托车方受雇于某单位或正在执行工作任务，且单位或雇主对事故发生存在过错（如未提供安全培训、未配备安全设备等），则单位或雇主可能需承担部分赔偿责任。此外，若事故因道路设计、施工、维护存在缺陷导致，则相关责任单位也可能需承担赔偿责任。
- 举例说明：摩托车驾驶员受雇于某快递公司，在送快递途中闯红灯与一辆小轿车相撞，摩托车驾驶员受伤。若快递公司未提供安全培训或未要求驾驶员遵守交通规则，则快递公司可能需对摩托车驾驶员的损失承担部分赔偿责任。
法律建议：
- 若您骑摩托车闯红灯被认定全责，但认为对方车辆或存在其他责任主体对事故发生也有过错，建议及时收集证据（如现场照片、视频、证人证言等），并向交警部门提出复议或向人民法院提起诉讼，以维护自身合法权益。
- 若您投保了相关保险（如车上人员责任险、车辆损失险等），建议及时向保险公司报案并申请理赔，按照保险公司要求提供相关理赔材料。
- 在处理事故过程中，建议保持冷静，避免与对方发生冲突，并积极配合交警部门和保险公司的工作。
可能法律后果：
- 若您被认定全责且未投保相关保险，或保险赔偿不足以覆盖您的损失，您可能需要自行承担剩余损失。
- 若您认为对方车辆或存在其他责任主体对事故发生也有过错，但未能提供充分证据证明，则可能无法获得额外赔偿。
- 若您在处理事故过程中存在违法行为（如逃逸、伪造现场等），则可能面临更严重的法律责任。