结论前置：L3级自动驾驶车辆在开启状态下发生酒驾行为，仍需对驾驶人按“酒后驾驶”进行处罚，处罚标准与普通车辆酒驾一致；若车辆处于完全自动驾驶模式且驾驶人未实际操控，则可能不构成酒驾，但需结合具体技术条件认定。以下是具体分析：

1. L3级自动驾驶的“责任边界”是关键

根据国际自动机工程师学会（SAE）标准，L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）允许车辆在特定场景下自主驾驶，但要求驾驶人随时准备接管控制权。若驾驶人酒后开启L3功能，但未实际脱离对车辆的控制（如未离开驾驶座、未关闭手动接管功能），仍会被认定为“驾驶状态”，此时酒驾处罚适用。

法律依据：
《道路交通安全法》第91条明确，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月驾驶证，并处1000-2000元罚款；醉酒驾驶（血液酒精含量≥80mg/100ml）的，吊销驾驶证，5年内不得重考，并追究刑事责任。法律未因车辆具备自动驾驶功能而免除驾驶人的责任。

2. 若车辆完全自主驾驶且驾驶人无操控行为，可能不构成酒驾

理论上，若L3级车辆在酒驾发生时处于完全自动驾驶模式（如系统已接管所有驾驶任务，驾驶人未触碰方向盘、油门等），且驾驶人未实施任何干预行为，此时驾驶人可能不被认定为“驾驶机动车”。但需满足两个条件：

• 技术条件：车辆需具备完整的自动驾驶能力（如L4级以上），且事故发生时系统无故障；
  
• 证据条件：需通过行车数据、监控等证明驾驶人未实际操控车辆。
  

实践难点：目前L3级车辆仍要求驾驶人保持注意力，且事故责任划分通常以“驾驶人是否具备接管能力”为核心。即使车辆自主行驶，若驾驶人因酒驾无法及时接管，仍可能被认定为“放任危险发生”，承担相应责任。

3. 处罚可能叠加“危险驾驶罪”

若酒驾行为导致交通事故，或驾驶人试图通过自动驾驶功能逃避检查（如关闭接管功能后故意让车辆行驶），可能被认定为“以危险方法危害公共安全”，面临更严厉的刑事处罚（《刑法》第114条、第115条）。

总结建议

• 酒后勿启动车辆：无论是否开启自动驾驶功能，只要驾驶人处于可接管状态，均构成酒驾。
  
• 保留行车数据：若主张“未实际驾驶”，需及时固定车辆自动驾驶状态的证据（如系统日志、监控录像）。
  
• 技术升级≠责任转移：自动驾驶功能不能成为酒驾的“免责金牌”，安全驾驶仍是首要义务。
  

如有具体案件细节（如酒精含量、车辆功能状态等），可进一步向我咨询，我会结合证据材料提供更精准的分析。