高速三车追尾的责任划分需根据具体事故情形来确定，以下是一些常见情况的责任划分分析：
后车全责情形
- 一般情况：若因最后一辆车未保持安全距离，导致撞上中间车辆，中间车辆又因此撞上前方车辆，通常由最后一辆车承担全部责任。例如，在城市快速路上，最后一辆车驾驶员注意力不集中，未及时刹车，直接撞上前方中间车辆，中间车辆受撞击后又撞上最前面车辆，此时最后一辆车负全责。
- 特殊情况（前车急刹）：若前车在行驶中突然无故急刹车且无警示信号，后车因来不及反应发生追尾，同时导致中间车辆受牵连，责任判定可能不同。比如，正常行驶道路上，前方第一辆车无紧急情况突然紧急制动，后方第二辆车为避免碰撞采取紧急措施但仍追尾，第三辆车也因躲避不及与第二辆车相撞，若经调查核实前车存在违规急刹行为，前车可能需承担一定责任，但主要责任可能仍由后车承担，因为后车有保持安全车距的义务。
中间车和后车都有责任情形
- 当中间车辆在行驶中出现违规行为，如随意变道、压线行驶等，影响后车正常行驶，导致后车无法及时避让而发生追尾事故时，中间车和后车都可能需要承担责任。例如，中间车辆在高速公路上突然变更车道，未提前开启转向灯，也未观察后方车辆情况，后车为避免碰撞采取紧急制动，但因距离过近仍发生追尾，同时中间车辆也因变道操作不当与前车发生碰撞，此时中间车和后车都要根据各自过错程度承担相应责任。
多车连环责任情形
- 在一些复杂的三车追尾事故中，可能存在多方都存在过错的情况。比如，第一辆车在行驶过程中存在超速、违规驾驶等行为；第二辆车跟车距离过近，且在发现前车异常情况时没有采取合理的避险措施；第三辆车同样没有保持足够的安全距离。在这种情况下，就需要根据各方的具体过错行为和对事故发生的作用大小来综合判断责任划分。
责任认定依据：
- 现场勘查：交警到达事故现场后，会对事故现场的痕迹、车辆的位置、损坏情况等进行详细勘查和记录。例如，通过查看车辆轮胎的刹车痕迹长度和方向，可以推断出车辆在事故发生前的行驶状态和驾驶员的操作情况；检查车辆的碰撞部位和损坏程度，有助于确定事故的碰撞顺序和力度。
- 当事人陈述：询问事故当事人的事发经过和相关情况也是责任认定的重要依据之一。当事人的描述可以提供事故发生的时间、地点、天气状况、自己的驾驶行为等信息。然而，由于当事人可能存在主观因素和记忆偏差，其陈述需要与其他证据相互印证。
- 证人证言：如果有目击者或其他相关人员在场，他们的证言也可以为事故责任认定提供参考。证人可以从旁观者的角度提供事故发生时的真实情况，帮助交警更全面地了解事故过程。
- 监控视频：道路上的监控摄像头、行车记录仪等设备记录的视频资料是最直观、最有力的证据之一。通过查看监控视频，可以清晰地看到事故发生的全过程，包括各车辆的行驶轨迹、速度变化、是否存在违规行为等，从而准确判断事故责任。
责任承担比例：
- 全部责任：如果一方被认定为对事故的发生负有全部责任，那么该方需要承担事故造成的所有损失，包括车辆维修费用、人员伤亡赔偿费用等。例如，在后车全责的情况下，最后一辆车要负责赔偿中间车辆和前车的损失。
- 主要责任和次要责任：当各方都存在一定的过错时，会根据过错的大小划分主要责任和次要责任。一般来说，承担主要责任的一方需要承担大部分的损失赔偿责任，承担次要责任的一方则承担相应较小比例的赔偿责任。例如，在中间车和后车都有责任的情况下，如果经认定后车的过错较大，承担主要责任，那么后车可能需要承担70% - 90%的赔偿责任，中间车承担10% - 30%的赔偿责任。
法律依据：
根据《道路交通安全法》第七十六条，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
在高速三车追尾事故中，责任划分是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。如果你遇到了此类事故，建议及时报警并保护好现场，以便交警进行准确的责任认定。同时，你也可以向我咨询具体的法律问题和应对策略。