针对您描述的情况——公交车停在站台上但压线了，且公交车未动，后车已超过公交车头并撞上了公交车，关于责任归属的问题，我们可以从以下几个角度进行分析：
公交车责任：
- 压线行为：如果公交车在停靠站台时压线，这可能违反了交通规则中关于车辆停放位置的规定。然而，压线本身并不直接导致事故，除非这种压线行为对后车的行驶造成了直接的干扰或误导。
- 静止状态：公交车在事故发生时处于静止状态，这通常意味着它不是事故的主动引发者。但公交车司机有责任确保车辆停放时不会对其他车辆造成安全隐患。
后车责任：
- 观察义务：后车司机在行驶过程中有义务观察前方道路情况，包括停靠的车辆。如果后车司机未能及时观察到公交车并采取避让措施，那么后车司机可能需要承担主要责任。
- 超车行为：如果后车是在超车过程中撞上公交车的，那么超车行为本身可能违反了交通规则，特别是如果超车是在不允许超车的路段或方式下进行的。
责任划分原则：
- 因果关系：在交通事故中，责任的划分通常基于因果关系原则。即，哪一方的行为直接导致了事故的发生，哪一方就可能需要承担更大的责任。
- 过错程度：除了因果关系外，还会考虑双方的过错程度。例如，如果公交车压线但并未对后车造成实际干扰，而后车司机因疏忽大意撞上公交车，那么后车司机的过错程度可能更大。
综合分析：
- 在没有具体证据（如行车记录仪视频、现场照片等）的情况下，很难准确判断责任归属。但一般来说，如果公交车只是压线而并未对后车造成直接干扰，且后车司机在行驶过程中未能充分观察前方情况并采取避让措施，那么后车司机可能需要承担主要责任。
- 另一方面，如果公交车压线行为对后车的行驶造成了直接干扰或误导（例如，压线导致后车无法正常判断车距或行驶路线），那么公交车司机也可能需要承担一定责任。
建议：
- 在发生此类事故后，应立即报警并等待交警到场处理。交警会根据现场情况、证据材料以及相关法律法规进行责任划分。
- 如果对交警的责任划分有异议，可以在规定时间内向上级公安机关交通管理部门提出复核申请。
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