针对您提出的“2011年的车是否符合报废条件”的问题，这主要取决于车辆的具体类型、使用状况以及当地的报废政策。以下是根据您提供的信息和一般机动车报废标准给出的详细解答：

一、机动车强制报废标准

1. 使用年限：

   • 根据《机动车强制报废标准规定》，不同类型的机动车有不同的使用年限。例如，小、微型非营运载客汽车（如私家车）通常没有固定的使用年限限制，而是基于车辆的安全技术状况和排放检验情况来决定是否报废。
   • 对于营运车辆，如出租客运汽车、租赁载客汽车等，则有明确的使用年限规定，如小、微型出租客运汽车使用8年等。

2. 安全技术状况：

   • 如果车辆经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准，或者向大气排放污染物、噪声不符合国家标准，也需要强制报废。

3. 检验周期：

   • 在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，同样需要强制报废。

二、2011年车辆的具体情况

1. 非营运车辆：

   • 对于2011年注册的非营运车辆（如私家车），如果没有出现上述安全技术或排放问题，并且按时进行了年检且合格，那么通常不会仅因使用年限而强制报废。

2. 营运车辆：

   • 如果是2011年注册的营运车辆，则需要根据其具体类型和使用年限来判断是否达到报废标准。例如，如果是小、微型出租客运汽车，那么到2019年就已经达到了8年的使用年限，应该已经报废。但如果是其他类型的营运车辆，如租赁载客汽车，则使用年限可能更长。

三、地方政策影响

• 需要注意的是，不同地方可能会有一些特定的报废政策或补贴政策。例如，您提到的河南省的汽车以旧换新政策中，就提到了对符合条件的国四排放标准燃油乘用车进行报废更新补贴的支持范围，其中汽油乘用车注册登记时间从2011年6月30日前扩围至2012年6月30日前。这意味着在这个政策框架下，2011年6月30日前注册的汽油乘用车是符合报废更新补贴条件的。

四、总结

综上所述，2011年的车是否符合报废条件，主要取决于车辆的具体类型、使用状况以及当地的报废政策。对于非营运车辆来说，如果没有出现安全技术或排放问题，并且按时年检合格，那么通常不会仅因使用年限而强制报废。但对于营运车辆来说，则需要根据其具体类型和使用年限来判断。同时，也需要关注当地是否有特定的报废或补贴政策。