结论：车尾刮到车头（即追尾事故）的责任判定需结合具体情境，通常遵循“后车全责”原则，但也存在多种例外情况。以下是对不同情境下责任判定的详细分析：

1. 后车全责的情况

   • 未保持安全距离：根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动的安全距离。若后车因跟车过近导致碰撞，通常承担全部责任。例如，在高速公路上，后车未保持足够的安全距离，当前车因前方路况正常减速时，后车因无法及时刹车而追尾，此时后车应负全责。
   • 分心驾驶或超速：如后车驾驶员在行驶过程中玩手机、超速行驶等违规行为引发事故，责任明确归咎于后车。这些行为都增加了事故的风险，后车驾驶员应承担相应的法律责任。

2. 前车有责任的情况

   • 突然急刹车且无合理理由：若前车在高速公路无故急刹（如斗气驾驶），可能被认定有责任。但需注意，普通道路正常减速（如前方红灯）不属此类。例如，前车在高速公路上因个人情绪突然急刹车，导致后车避让不及而追尾，此时前车可能需承担部分责任。
   • 违规变道或倒车：前车在未确保安全的情况下强行变道或倒车，导致后车避让不及而追尾，前车负主要责任。这种行为违反了交通规则，增加了事故的风险，前车驾驶员应承担相应的法律责任。
   • 车辆故障未设置警示标志：前车因故障停车但未按规定放置三角警示牌（如高速路应置于车后150米外），后车撞上则前车可能担责。前车驾驶员有义务在车辆故障时设置警示标志，以提醒其他车辆注意避让。
   • 故意制造事故：如前车恶意急刹引发碰撞，需提供行车记录仪等证据证明其主观故意。若证据确凿，前车驾驶员可能需承担刑事责任。

3. 双方均有责任的情况

   • 连环追尾：第一辆车急刹导致第二辆追尾，第三辆又追尾第二辆时，责任可能按以下划分：第三辆对第二辆负责；第二辆对第一辆负责（若第一辆无责）。这种连环追尾事故的责任判定相对复杂，需要根据具体情况进行综合分析。
   • 共同违规行为：例如，前车压线行驶，后车超速且未保持车距，双方均需承担责任。在这种情况下，双方驾驶员都存在违规行为，应共同承担事故的责任。

4. 责任判定的关键证据

   • 行车记录仪视频：清晰记录事发过程，是判定责任的核心依据。行车记录仪可以提供直观、准确的证据，有助于交警或法院进行责任判定。
   • 现场照片与痕迹：刹车痕迹长度可辅助判断车速，车辆损伤位置能反映撞击角度。这些证据可以提供事故发生的具体情况，有助于分析事故的原因和责任。
   • 交警调查结论：交警通过勘查现场、询问当事人后出具的《交通事故责任认定书》具有法律效力。这是责任判定的官方依据，具有权威性和法律效力。

5. 法律后果与保险处理

   • 责任比例影响赔偿：全责方需承担对方车辆维修费、医疗费等全部损失；同等责任时，各自承担50%损失；主次责任通常为7:3或8:2分担。责任比例的划分直接影响到赔偿的金额和方式。
   • 保险理赔流程：先由交强险赔付，不足部分由商业三者险或车主自行承担。在发生事故后，车主应及时向保险公司报案，并按照保险公司的要求提供相关证据和资料，以便顺利获得理赔。

建议：在发生车尾刮到车头的事故后，车主应立即报警并保留证据，如行车记录仪视频、现场照片等。同时，车主应积极配合交警的调查工作，如实陈述事故发生的经过和原因。在责任判定和赔偿处理过程中，车主可以寻求专业律师的帮助，以维护自己的合法权益。如果你有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。