结论：车尾刮到车头（即追尾事故）的责任判定需结合具体情境，通常遵循“后车全责”原则，但也存在多种例外情况。以下从不同角度为您详细分析：

一、后车通常承担主要责任的情况

1. 未保持安全距离
   根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车应保持足以采取紧急制动的安全距离。若后车因跟车过近导致碰撞，通常需承担全部责任。
   例如：前车正常行驶中突然减速（如前方红灯），后车因未保持安全距离追尾，责任在后车。

2. 后车存在违规行为

   • 分心驾驶：如后车驾驶员玩手机、疲劳驾驶等导致反应迟缓引发事故。
     
   • 超速行驶：后车速度超过限速或未根据路况调整车速，导致避让不及。
     法律依据：上述行为均违反《道路交通安全法》第二十二条（安全驾驶义务），需承担相应责任。

二、前车可能承担责任的情况

1. 突然急刹车且无合理理由

   • 若前车在高速公路无故急刹（如斗气驾驶、恶意别车），可能被认定有责任。
     
   • 注意：普通道路正常减速（如前方红灯、避让行人）不属此类，后车仍需承担责任。
     

2. 违规变道或倒车

   • 前车在未确保安全的情况下强行变道（如压实线变道），或违规倒车导致后车避让不及，前车负主要责任。
     法律依据：《道路交通安全法实施条例》第四十七条（超车规则）、第四十九条（禁止掉头路段不得掉头）。

3. 车辆故障未设置警示标志

   • 前车因故障停车但未按规定放置三角警示牌（如高速路应置于车后150米外），后车撞上则前车可能担责。
     法律依据：《道路交通安全法》第五十二条（故障车警示义务）。

4. 故意制造事故

   • 如前车恶意急刹引发碰撞，需提供行车记录仪等证据证明其主观故意，前车可能承担全部责任。

三、双方均有责任的情况

1. 连环追尾

   • 第一辆车急刹导致第二辆追尾，第三辆又追尾第二辆时，责任可能按以下划分：
     
     • 第三辆对第二辆负责；
       
     • 第二辆对第一辆负责（若第一辆无责）。
       例如：三车连环追尾中，若第二辆车因未保持安全距离追尾第一辆，第三辆车又因超速追尾第二辆，则第三辆负主要责任，第二辆负次要责任。

2. 共同违规行为

   • 例如：前车压线行驶，后车超速且未保持车距，双方均需承担责任。
     责任比例：通常根据违规行为的严重程度划分，如前车30%、后车70%。

四、责任判定的关键证据

1. 行车记录仪视频
   
   • 清晰记录事发过程（如前车是否急刹、后车是否保持安全距离），是判定责任的核心依据。
     
2. 现场照片与痕迹
   
   • 刹车痕迹长度可辅助判断车速，车辆损伤位置能反映撞击角度（如车尾损伤通常指向后车责任）。
     
3. 交警调查结论
   
   • 交警通过勘查现场、询问当事人后出具的《交通事故责任认定书》具有法律效力，是后续理赔或诉讼的依据。

五、法律后果与保险处理

1. 责任比例影响赔偿
   
   • 全责方：需承担对方车辆维修费、医疗费等全部损失。
     
   • 同等责任：各自承担50%损失。
     
   • 主次责任：通常按7:3或8:2分担损失。
     
2. 保险理赔流程
   
   • 先由交强险赔付（最高20万元），不足部分由商业三者险或车主自行承担。
     提示：若责任争议较大，建议及时报警并保留证据，避免私下协商导致后续纠纷。

建议：发生事故后，立即停车保护现场、开启危险报警闪光灯，并拨打122报警。若条件允许，用手机拍摄现场照片、视频，记录对方车牌、驾驶证信息。如有疑问，可直接向我咨询，我会结合具体细节为您进一步分析。