共同海损费用由受益方按照各自分摊价值的比例承担。以下是对这一结论的详细解释：
一、共同海损的定义与背景
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全而有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。这种制度旨在通过分摊损失来保障航海贸易的顺利进行，体现了海上运输的共担风险、共享利益的原则。
二、承担主体与分摊原则
承担主体：
- 船舶所有人：因共同海损行为可能遭受直接损失，但同时也因船舶得以保全而受益，需按比例分摊。
- 货物所有人：部分货物可能被牺牲以保全整体，但剩余货物因此得以安全运输，所以也需分摊。
- 运费赚取人（承运人）：因船舶和货物的保全而能够收取运费，获得经济利益，同样需按比例承担。
分摊原则：
- 遵循“公平、合理”的原则，根据各受益方在共同海损后获救财产的价值占全部获救财产价值的比例来确定分摊数额。这一原则确保了各方在共同海损中的责任与利益相平衡。
三、分摊价值的计算与方法
确定共同海损损失金额：准确计算和认定各项损失和费用，包括船舶损失、货物牺牲、额外费用等。这是分摊计算的基础。
计算获救财产价值：
- 船舶：根据市场价值、剩余使用寿命等因素评估。
- 货物：通常按目的港的到岸价格计算。
- 运费：根据预计可收取的运费金额确定。
分摊价值与比例：
- 各受益方的分摊比例 = 该受益方获救财产价值 ÷ 全部获救财产价值。
- 应分摊的共同海损金额 = 共同海损损失金额 × 分摊比例。
具体计算方法（以船舶和货物为例）：
- 船舶分摊价值：按航程终止时的完好价值或实际价值加共同海损牺牲金额计算。例如，船舶在航程终止时的完好价值为1000万元，因共同海损牺牲了100万元，则船舶的分摊价值为1100万元。
- 货物分摊价值：按装船时价值加保险费、运费计算，或按出售净得金额加共同海损牺牲金额计算。例如，货物装船时价值为500万元，保险费为10万元，运费为20万元，因共同海损牺牲了50万元，若货物未出售，则货物的分摊价值为580万元；若货物在抵达目的港前以600万元出售，则货物的分摊价值为650万元（600万元+50万元）。
四、相关法律与国际公约
- 《中华人民共和国海商法》第一百九十九条：明确规定了共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。这一条款为共同海损的分摊提供了明确的法律依据。
- 《约克-安特卫普规则》：国际上广泛采用的共同海损理算规则，对定义、范围、分摊原则和计算方法等做出详细规定。虽然该规则并非强制性法律，但在国际海上运输中具有重要影响力。
五、保险公司的赔付角色
若相关方购买了保险，保险公司可能在其保险限额内对共同海损的部分或全部进行赔付。具体赔付金额和范围取决于保险合同条款和保险公司政策。因此，在处理共同海损案件时，应充分考虑保险因素，以减轻受益方的经济负担。
六、实际操作中的注意事项
- 及时宣布共同海损：当发生共同海损事故时，船长应立即宣布共同海损，并采取必要措施保护现场和证据。这有助于确保共同海损的准确认定和及时处理。
- 编制共同海损理算书：由专业的理算机构对共同海损的损失和费用进行核实、评估和计算，编制共同海损理算书。这是分摊计算的重要依据，应确保理算书的准确性和公正性。
- 分摊与结算：各受益方根据理算书确定的分摊金额进行支付。如果某一方拒绝支付或无力支付，其他方可以依法向其追偿或通过法律途径解决争议。
总结与建议：共同海损制度是一种公平、合理的分摊机制，旨在保障航海贸易的顺利进行。在实际操作中，应严格按照相关法律法规和国际公约的规定进行计算和分摊，以确保各方权益得到妥善保护。如果您在处理共同海损案件时遇到任何问题或需要进一步的法律咨询，请随时向我提问。