非国标电动车出车祸的责任划分，需根据具体情况综合判断，但总体原则是依据事故各方的过错程度来确定责任比例。以下从不同角度为你详细分析：

一、非国标电动车的性质认定

非国标电动车，通常指的是不符合国家相关标准（如速度、重量、电机功率等）的电动自行车或电动摩托车。这类车辆在法律上可能被视为机动车或非机动车，具体取决于其实际参数和当地法规的规定。这一认定对责任划分至关重要，因为机动车与非机动车在交通事故中的责任承担原则有所不同。

1. 若被认定为机动车：

   • 驾驶者需持有相应驾驶证，车辆需上牌并投保交强险。
   • 在事故中，若驾驶者存在过错（如超速、闯红灯、未按规定让行等），则需根据过错程度承担相应责任。
   • 若对方也存在过错，则按过错比例分担责任。

2. 若被认定为非机动车：

   • 驾驶者无需驾驶证，但需遵守非机动车的行驶规则。
   • 在事故中，若非机动车驾驶者存在过错，同样需根据过错程度承担责任。
   • 但非机动车在交通事故中通常处于相对弱势地位，因此责任划分时可能会考虑这一因素。

二、事故责任划分的具体原则

1. 过错原则：

   • 事故责任主要根据各方的过错程度来划分。过错包括故意和过失，如超速、酒驾、未按规定让行等。
   • 若一方完全无过错，则另一方承担全部责任；若双方都有过错，则按过错比例分担责任。

2. 因果关系原则：

   • 责任划分还需考虑各方行为与事故发生之间的因果关系。即某方的行为是否直接导致了事故的发生，或是否对事故的发生起到了推动作用。

3. 公平原则：

   • 在某些特殊情况下，如双方过错程度相当且难以明确划分责任时，可能会根据公平原则进行责任划分，以确保双方权益的平衡。

三、非国标电动车在事故中的特殊考量

1. 车辆性能问题：

   • 非国标电动车可能因性能不达标（如制动不良、速度过快等）而增加事故风险。若事故因车辆性能问题导致，驾驶者可能需承担更大责任。

2. 违规行驶：

   • 非国标电动车若违规行驶（如闯红灯、逆行、在机动车道行驶等），将直接影响责任划分。违规行驶者通常需承担更大责任。

3. 保险问题：

   • 若非国标电动车被认定为机动车但未投保交强险，驾驶者可能需在交强险责任限额内先行承担赔偿责任，超出部分再按过错比例分担。

四、实际案例与法律建议

• 实际案例：假设一起事故中，非国标电动车因超速行驶与一辆正常行驶的汽车相撞，导致电动车驾驶者受伤。经调查，电动车被认定为机动车且驾驶者未持有驾驶证。在此情况下，电动车驾驶者因超速和未持证驾驶存在明显过错，可能需承担主要责任；汽车驾驶者若无明显过错，则可能承担次要责任或无责任。

• 法律建议：

  • 驾驶非国标电动车时，务必了解当地法规，确认车辆性质并遵守相应行驶规则。
  • 若车辆被认定为机动车，需及时上牌、投保并持有相应驾驶证。
  • 发生事故后，立即报警并保护现场，配合交警调查并如实陈述事实。
  • 如有争议或需要法律帮助，及时咨询专业律师以维护自身权益。

总之，非国标电动车出车祸的责任划分需综合考虑车辆性质、过错程度、因果关系及公平原则等多方面因素。如有具体法律问题或需要进一步咨询，请直接向我提问。