大货车停在非机动车道导致电动车追尾，责任划分需根据具体情况综合判断，但通常包含以下两种核心情形：

1. 若大货车存在违法停车行为（如未设置警示标志、未开启双闪等），且该行为与事故发生存在直接因果关系
   根据《道路交通安全法》第56条，机动车应在规定地点停放，禁止在人行道上停放（施划的停车泊位除外）；在非机动车道停放时不得妨碍其他车辆和行人通行。若大货车违法占用非机动车道停车，且未采取警示措施（如放置三角警示牌、开启危险报警闪光灯），导致电动车驾驶人因视线受阻或无法及时避让而追尾，大货车驾驶人通常需承担主要责任（70%-90%），电动车驾驶人若存在未保持安全距离、操作不当等过错，可能承担次要责任（10%-30%）。

2. 若大货车因故障等紧急情况临时停车，且已采取合理警示措施，但电动车驾驶人仍追尾
   根据《道路交通安全法实施条例》第60条，机动车在道路上发生故障或交通事故，难以移动时，应立即开启危险报警闪光灯，并在车后50米至100米处设置警告标志。若大货车已履行上述义务，但电动车驾驶人因疏忽（如低头看手机、车速过快）或未保持安全距离导致追尾，电动车驾驶人通常需承担主要责任（80%-100%），大货车驾驶人若警示措施存在瑕疵（如警示牌距离不足），可能承担次要责任（0%-20%）。

补充说明：

• 责任划分需结合现场证据（如监控录像、行车记录仪、刹车痕迹等）及交警调查结果综合认定，上述比例仅为参考。
  
• 若非机动车道存在设计缺陷（如宽度不足、视线遮挡），可能影响责任比例，但需通过专业鉴定确认。
  
• 实践中，电动车是否被认定为“机动车”（如超标电动车）也可能影响责任划分，需以交警认定为准。
  

建议：

1. 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 保存医疗记录、修车发票等证据，以便后续索赔；
   
3. 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核。
   

如有进一步细节（如大货车停车原因、警示措施情况等），可随时补充说明，我会为您具体分析。