行人超过60岁被电动车撞，责任划分需根据具体事故情况综合判断，无法直接确定单一责任主体，但可明确责任划分需考虑以下核心因素：

1. 事故现场证据与事实认定
   责任划分的基础是事故现场的客观证据，包括但不限于：

   • 双方是否存在违反交通规则的行为（如行人闯红灯、电动车超速或逆行）；
     
   • 事故发生时的路况、天气、照明等环境因素；
     
   • 双方是否采取避让措施（如行人是否突然横穿马路，电动车是否及时刹车）。
     例如：若行人未按信号灯通行，而电动车在正常行驶中已采取合理避让措施，行人可能承担主要责任；反之，若电动车超速或未观察路况，则电动车方责任更大。

2. 年龄因素对责任划分的影响
   行人年龄超过60岁本身不直接决定责任比例，但可能间接影响责任认定：

   • 若行人因年龄导致行动迟缓或反应能力下降，但已尽到合理注意义务（如缓慢通过马路、观察来车），则年龄因素可能减轻其责任；
     
   • 若行人因年龄疏忽观察路况（如低头行走、未注意车辆），则可能被认定存在过错。
     关键点：年龄是判断行人是否“尽到合理注意义务”的参考因素之一，但非唯一标准。

3. 电动车属性与驾驶人义务
   电动车是否属于机动车（如电动摩托车）或非机动车（如电动自行车），直接影响驾驶人的法律义务：

   • 若电动车属于机动车，驾驶人需持有驾照、遵守机动车交通规则，未履行义务将加重责任；
     
   • 若电动车属于非机动车，驾驶人仍需遵守基本交通规则（如限速、礼让行人），违规行为将影响责任比例。
     例如：电动自行车超速行驶撞到行人，驾驶人可能因违规承担主要责任。

4. 双方过错程度与责任比例
   根据《道路交通安全法》及相关司法解释，责任划分通常按过错比例确定：

   • 若行人主要过错（如闯红灯），电动车次要过错（如未减速），可能按7:3或8:2划分责任；
     
   • 若双方均有过错（如行人未走斑马线，电动车未观察路况），可能按5:5划分责任；
     
   • 若一方完全无过错（如行人按信号灯通行被撞），另一方可能承担全部责任。

建议行动：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集证据（如现场照片、监控录像、证人证言）；
   
3. 若对责任认定有异议，可在3日内申请复核；
   
4. 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决争议。
   

温馨提示：责任划分需结合具体证据，以上分析仅供参考。如有进一步疑问或需协助处理事故，可直接向我咨询，我会根据您的具体情况提供详细法律建议。