在对方全责的情况下，折旧费一般较难直接通过诉讼主张，但可通过协商或特定情形下的司法实践尝试争取，具体需结合车辆情况、地区司法实践等因素综合判断。以下是详细分析：

1. 折旧费的法律性质与支持情况
   折旧费属于车辆因事故导致的间接损失，我国法律对间接损失的赔偿原则为“以实际损失为限，且需法律明确规定或合同约定”。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，财产损失赔偿范围主要包括维修费、车辆所载物品损失、施救费等，未明确将折旧费纳入法定赔偿项目。因此，单纯依据法律条文，折旧费的主张缺乏直接依据。

2. 司法实践中的例外情形
   尽管法律未明确支持折旧费，但部分地区法院在特定条件下会酌情判决赔偿，通常需满足以下条件：

   • 车辆为新车或准新车（如购车1年内、行驶里程较少），因事故导致价值显著贬损；
     
   • 车辆受损部位关键（如大梁、发动机等核心部件受损，即使修复仍影响安全性或交易价值）；
     
   • 有专业鉴定机构出具贬值评估报告，明确贬值金额及与事故的因果关系。
     例如：若车辆购买仅3个月，事故导致车架变形，修复后经鉴定贬值5万元，法院可能结合过错程度、车辆状况等判决部分赔偿。

3. 主张折旧费的可行路径

   • 协商解决：与对方或保险公司沟通，说明车辆贬值事实及鉴定结论，争取在赔偿协议中纳入折旧费；
     
   • 诉讼途径：若协商无果，可起诉要求赔偿，但需准备充分证据（如购车发票、维修记录、贬值评估报告等），并注意选择对折旧费支持度较高的地区法院；
     
   • 保险理赔：部分商业车险附加“新增加设备损失险”或“指定专修厂特约险”可能间接覆盖贬值损失，但需仔细阅读保单条款。

4. 风险提示与建议

   • 折旧费主张难度较大，需承担鉴定费用、诉讼成本及败诉风险；
     
   • 建议优先通过协商或调解解决，若坚持诉讼，务必委托专业律师评估案件可行性；
     
   • 日常用车中可保留购车、保养、事故处理等完整记录，以备维权之需。

总结：对方全责时，折旧费并非法定赔偿项目，但可通过协商、诉讼或保险途径争取。具体能否获赔需结合车辆状况、证据充分性及地区司法实践判断。如有进一步疑问或需具体操作指导，可直接向我咨询。