提单本身并不直接以某个特定时间点来证明控制权的转移，控制权转移的时间需结合提单类型、贸易术语及具体交易安排综合判断。以下从不同角度为你详细分析：

1. 从提单类型角度

   • 记名提单：记名提单上明确记载了收货人的名称，这种提单一般不能通过背书转让。在记名提单情况下，通常认为当货物装船，承运人签发记名提单给托运人时，货物在法律上的控制权就从托运人转移到了提单上记载的收货人。因为记名提单具有特定的指向性，一旦签发，就明确了货物的归属方向，收货人凭借提单即可在目的港提货，此时货物控制权实质上已归属收货人。
   • 指示提单：指示提单分为不记名指示提单和记名指示提单。不记名指示提单通常是在收货人栏填写“凭指示（To order）”；记名指示提单则填写“凭某某指示（To order of…）”。对于指示提单，控制权的转移时间取决于提单的背书转让情况。当托运人将指示提单背书转让给第一手买方（如中间商）时，控制权就从托运人转移到了该买方；若该买方再将提单背书转让给下一手买方，控制权也随之转移。也就是说，每一次合法的背书转让，都意味着货物控制权的一次转移，最终以提单合法流转到实际提货人手中，完成控制权的最终转移。
   • 不记名提单：不记名提单上不记载收货人名称，谁持有提单谁就可以提货。在这种情况下，当承运人签发不记名提单给托运人后，只要提单在托运人手中，控制权就归托运人；一旦托运人将提单交付给他人，控制权就立即转移给提单的持有人。因为不记名提单的流通性极强，无需背书，仅凭交付即可完成权利的转移。

2. 从贸易术语角度

   • FOB（船上交货）术语：在FOB术语下，卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船舶时，完成交货义务。此时，货物的风险从卖方转移给买方，同时，结合提单的签发情况，如果使用的是指示提单，当卖方将提单背书转让给买方时，货物的控制权也转移给了买方。也就是说，在FOB术语下，货物装船且提单完成背书转让这两个条件满足时，控制权发生转移。
   • CIF（成本、保险费加运费）术语：CIF术语下，卖方负责将货物装上船，并支付将货物运至指定目的港所需的运费和保险费。卖方在装运港将货物装上船后，货物的风险转移给买方。同样，对于提单控制权的转移，若为指示提单，卖方需将提单背书转让给买方，此时控制权从卖方转移到买方。不过，在CIF术语中，由于卖方要负责办理保险，在货物运输途中，卖方可能仍在一定程度上对货物有一定的关注义务，但这并不影响控制权已转移至买方的事实。

3. 从具体交易安排角度

   • 信用证交易：在信用证交易中，银行通常要求卖方提交符合信用证要求的提单等单据。卖方按照信用证规定将提单等单据提交给银行后，银行在审核单据无误后，会按照信用证的指示进行付款或承兑等操作。此时，从银行的角度来看，它取得了提单的质押权，在一定程度上对货物有控制权。但当买方按照信用证规定向银行付款赎单后，提单转移到买方手中，货物的控制权才真正完全转移到买方。
   • 特殊约定：交易双方可能会在合同中对提单控制权的转移做出特殊约定。例如，双方约定在货物到达目的港前的一定时间内，卖方仍保留对货物的控制权，即使提单已经转让给买方。这种特殊约定只要不违反法律法规的强制性规定，是具有法律效力的，会优先于一般的法律规定和贸易惯例来确定控制权的转移时间。

在实际的国际贸易和海运业务中，提单控制权的转移是一个复杂的问题，需要综合考虑提单类型、贸易术语以及交易双方的具体约定等多方面因素。如果你在相关业务中遇到具体问题，欢迎随时向我咨询。