摩托车超车发生车祸的责任划分需根据具体情况综合判断，主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的相关规定。以下从不同角度分析责任划分的可能情形：

1. 摩托车全责或主责的情形

• 违规右侧超车：根据《道路交通安全法实施条例》第四十七条，机动车超车时应从前车左侧超越。若摩托车在未确保安全的情况下从右侧超车，且该行为与事故发生有直接因果关系（如与正常行驶的车辆发生碰撞），则摩托车可能承担全部或主要责任。
• 超速或超载：若摩托车在超车时存在超速、超载等违法行为，且这些行为增加了事故风险或直接导致事故发生（如制动距离变长无法避让），摩托车驾驶员需承担相应责任。责任比例取决于超速/超载的严重程度及对事故的影响。

2. 对方车辆次责或无责的情形

• 对方车辆存在过错：若对方车辆存在超速、酒驾、疲劳驾驶、违规变道等违法行为，或未履行合理注意义务（如突然打开车门），则可能承担次要责任或无责任。具体责任比例需结合证据判断其过错程度。
• 对方车辆无过错：若对方车辆正常行驶且无违法行为，摩托车因违规超车导致事故，则对方车辆可能无责任。

3. 同等责任的情形

• 双方均存在过错：若摩托车右侧超车时对方车辆同时存在违规行为（如压线行驶、未打转向灯变道），且两者的违规行为对事故发生作用相当，则可能判定同等责任（各承担50%的赔偿责任）。

4. 影响责任划分的其他因素

• 路况与环境：道路宽度、视线遮挡情况、路面状况（如湿滑、坑洼）等均会影响责任认定。例如，在弯道或施工路段右侧超车，因视线受限更易引发事故，摩托车驾驶员可能承担更大责任。
• 车辆状态：摩托车性能异常（如刹车失灵）、超载等问题可能成为责任认定的考量因素。若因机械故障导致失控，可能减轻摩托车驾驶员的责任。
• 驾驶员行为：分心驾驶、未佩戴头盔等行为虽不直接决定责任比例，但可能影响赔偿金额和行政处罚结果。例如，未戴头盔导致头部损伤加重，可能间接增加事故损失。

5. 责任划分的法律依据

• 《道路交通安全法》第四十三条：明确禁止在特定情形下超车（如前车正在超车、与对面来车有会车可能等），虽未直接禁止右侧超车，但右侧超车导致事故通常会被视为违规。
• 《道路交通安全法实施条例》第四十七条：规定超车时应从前车左侧超越，并开启转向灯、鸣喇叭等，未遵守该规定可能导致责任划分不利。
• 《道路交通事故处理程序规定》第六十条：公安机关交通管理部门根据当事人的行为对事故发生的作用及过错严重程度确定责任，超车行为是否合规是重要考量因素。

6. 处理流程建议

• 保护现场并报警：事故发生后，立即保护现场并报警，以便交警勘查取证。
• 收集证据：尽可能收集现场照片、视频录像、目击者证言等证据，支持自己的主张。
• 协商或诉讼：根据交通事故认定书确定的责任进行赔偿协商，协商不成可通过诉讼解决。

总结：摩托车超车发生车祸的责任划分需综合考量超车行为是否合规、双方过错程度、路况环境等因素。若摩托车违规超车且是事故主要原因，通常需承担主要或全部责任；若对方车辆存在过错，则按过错比例分担责任。建议根据具体情况咨询专业律师，以便更准确地维护自身权益。