共同海损的成立，必须同时满足以下三个核心先决条件（结合法律实践与理论通说，实际需满足五个条件，但针对用户问题聚焦核心要点阐述）：

1. 存在真实且共同的危险

• 法律内涵：危险必须客观存在，而非主观臆测，且同时威胁船舶、货物及其他财产的共同安全。
  
• 实例说明：
  
  • 船舶在航行中遭遇风暴导致船体裂缝，海水涌入威胁整船安全；
    
  • 船舶触礁后船底破损，若不采取措施将导致沉没，危及船货共同利益。
    
• 关键点：危险需具有“共同性”和“现实性”。若仅威胁货物或船舶单一方，则不构成共同海损。

2. 采取的措施必须是有意、合理且有效的

• 法律内涵：
  
  • 有意性：措施是人为、有意识的行为，旨在避免共同危险（如船长下令抛弃部分货物以减轻船重）。
    
  • 合理性：措施需符合航海习惯和当时实际情况（如选择抛弃低价值货物而非高价值货物）。
    
  • 有效性：措施需实际减轻或消除共同危险（如转向避碰后成功避免撞击）。
    
• 实例说明：
  
  • 为扑灭火灾，向货舱注水导致货物水损（有意且合理）；
    
  • 若抛弃货物后船舶仍沉没，则措施无效，不构成共同海损。
    

3. 损失必须是共同海损行为的直接后果

• 法律内涵：牺牲（如抛弃货物）和费用（如避难港修理费）需与共同海损措施存在直接因果关系，且具有特殊性（非正常营运中必然发生）。
  
• 实例说明：
  
  • 抛弃部分货物以减轻船重，避免沉没（直接因果关系）；
    
  • 船舶正常航行中的燃料消耗费用不属于共同海损（非特殊性）。
    

补充说明：完整构成条件（法律实践全貌）

虽用户问题聚焦“3个条件”，但为全面理解，需补充完整法律框架下的五个条件：

1. 同一海上航程：船、货需处于同一次运输活动中（如从上海至洛杉矶的航程）。
   
2. 共同危险的真实性与共同性（如上述）。
   
3. 措施的有意性、合理性及有效性（如上述）。
   
4. 牺牲和费用的特殊性（如上述）。
   
5. 费用支出的额外性：需为共同安全额外产生（如避难港费用，非正常营运开支）。
   

法律后果与分摊原则

• 分摊义务：若满足共同海损条件，各受益方（船东、货主等）需按比例分摊损失。
  
• 理算程序：需由专业理算机构（如中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会）核算损失，确保公平分摊。
  

实务建议

• 证据固定：发生共同海损后，需立即记录危险情况、采取的措施及损失明细（如航海日志、货物清单）。
  
• 及时申报：向保险公司或共同海损理算机构申报，避免超过索赔时效（通常为1年）。
  

如有进一步疑问（如具体案件分析或分摊计算），可直接向我咨询，我将结合案情提供详细法律意见。