核心结论：此类事故的赔偿需根据双方过错程度划分责任比例，闯红灯方通常承担主要责任，但闯黄灯方若存在操作不当也可能承担部分责任。具体赔偿金额需结合事故损失、责任比例及保险情况综合计算。以下是详细分析：

一、责任划分原则：过错比例决定赔偿比例

根据《道路交通安全法》及实施条例，交通事故责任认定以“过错程度”为核心依据。结合本案场景：

1. 闯红灯方的过错：电动车闯红灯属于严重违反交通信号的行为，通常会被认定为事故主要过错方，可能承担70%-90%的责任。
2. 闯黄灯方的过错：若机动车在黄灯亮起时已越过停止线，属于合法通行；但若未越过停止线仍强行通过，可能被认定为“未安全驾驶”，需承担10%-30%的次要责任。

关键点：责任比例需由交警部门通过现场勘查、监控录像等证据综合判定，最终以《交通事故责任认定书》为准。

二、赔偿范围：根据责任比例分担损失

赔偿项目包括医疗费、误工费、护理费、残疾赔偿金（如构成伤残）、车辆维修费等实际损失。具体计算方式如下：

1. 总损失计算：将双方所有合理损失（如医疗费、车辆维修费等）相加，得出事故总损失金额。
2. 按责任比例分担：
   • 电动车方需承担：总损失 × 自身责任比例（如70%）；
   • 机动车方需承担：总损失 × 自身责任比例（如30%）。

示例：若总损失为10万元，电动车闯红灯承担80%责任，则电动车方需赔偿8万元，机动车方赔偿2万元。

三、保险理赔的影响：交强险优先赔付，商业险补充

1. 交强险赔付：机动车方需先通过交强险赔偿对方损失（医疗费限额1.8万元、财产损失限额2000元），超出部分再按责任比例分担。
2. 商业险补充：若机动车方购买了第三者责任险，超出交强险部分的赔偿可由保险公司承担。
3. 电动车方保险：若电动车购买了非机动车第三者责任险，也可通过保险理赔，但需以保险条款为准。

提示：若机动车方无保险或保险不足，需由其个人承担赔偿责任。

四、特殊情形：电动车属性影响责任认定

1. 若电动车被鉴定为机动车（如时速超过25km/h、重量超过55kg）：
   • 电动车方可能因“无证驾驶”“未投保交强险”等违法行为承担更重责任；
   • 机动车方责任比例可能相应降低。
2. 若电动车符合非机动车标准：按上述普通规则处理。

五、行动建议：及时固定证据，依法维权

1. 现场处理：立即报警并保护现场，保存医疗记录、维修发票等证据；
2. 责任认定：等待交警出具《交通事故责任认定书》，明确双方责任；
3. 协商赔偿：根据责任比例协商赔偿金额，或通过交警调解、法院诉讼解决；
4. 保险理赔：及时向保险公司报案，提交理赔材料。

总结：此类事故的赔偿需以责任认定为前提，结合损失金额和保险情况综合计算。若对责任划分或赔偿金额有争议，建议携带相关证据（如事故认定书、医疗记录等）进一步咨询，我将根据具体细节为您分析。