车子后翼子板切割不一定属于重大事故车，是否可以和保险公司商量全损需视具体情况而定。以下从这两个方面为你详细分析：
关于车子后翼子板切割是否属于重大事故车
- 重大事故车的判定标准
- 重大事故车通常是指车辆的结构部件（如车架、纵梁、ABC柱等）受到严重损伤，经过切割、焊接等修复工艺，导致车辆的安全性、稳定性以及整体性能受到较大影响的车辆。结构部件的损伤会改变车辆原有的力学结构，在后续使用过程中可能存在安全隐患。
- 除了结构部件，如果车辆的发动机、变速器等核心动力总成部件遭受严重损坏，需要进行大规模维修或更换，也可能被认定为重大事故车。
- 后翼子板切割的情况分析
- 后翼子板一般不属于车辆的结构部件，它更多是起到外观装饰和一定的空气动力学作用。如果仅仅是后翼子板切割更换，且没有对车辆的其他重要部件造成损伤，一般情况下不会被认定为重大事故车。
- 然而，如果在事故中，后翼子板的损伤是由于车辆受到严重撞击，导致后翼子板与车身结构部件（如后轮罩、后纵梁等）连接处也受到严重破坏，需要进行大规模的切割和焊接修复，甚至影响到车身的整体结构安全，那么这种情况下车辆就有可能被认定为重大事故车。
关于是否可以和保险公司商量全损
- 全损的定义和条件
- 车辆全损是指保险车辆整体损毁或保险车辆的修复费用达到或超过出险当时的实际价值，保险人可推定该车辆为全损。实际价值通常根据新车购置价减去折旧金额来确定。
- 例如，一辆新车购置价为20万元的车辆，使用了一定年限后，根据保险公司的折旧标准，其实际价值可能降至15万元。如果在事故中，车辆的修复费用达到或超过15万元，那么保险公司可能会考虑将车辆推定为全损。
- 与保险公司商量全损的可能性
- 修复费用接近或超过实际价值：如果后翼子板切割修复过程中，发现车辆的其他部件也受到严重损坏，导致整体的修复费用接近或超过车辆出险时的实际价值，那么你可以向保险公司提出全损的申请。保险公司会根据实际情况进行评估和核算，如果符合全损条件，有可能会同意将车辆按全损处理。
- 车辆安全性受严重影响：即使修复费用未达到实际价值，但如果事故导致车辆的安全性受到严重影响，例如车身结构发生严重变形，即使经过修复也难以恢复到原来的安全标准，你也可以向保险公司说明情况，争取将车辆认定为全损。不过，这种情况下需要提供相关的专业鉴定报告，以证明车辆确实存在严重的安全隐患。
- 协商沟通：在与保险公司沟通全损问题时，要提供详细的事故资料、维修方案和费用估算等证据，以支持你的主张。同时，要保持理性和客观，与保险公司进行充分的协商和沟通。如果双方无法达成一致意见，你可以考虑通过法律途径解决争议。