逃逸责任划分标准主要依据事故责任认定和逃逸行为的法律后果，具体分为以下两种情况：

1. 事故责任认定与逃逸行为的叠加责任
   根据《道路交通安全法实施条例》第九十二条，发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。例如：

   • 若逃逸方原本负主责（70%），但因对方存在闯红灯等过错，可能调整为同等责任（50%）；
     
   • 若逃逸方原本无责（如被追尾），但因逃逸行为，可能被推定为全责。
     关键点：逃逸行为会直接推定责任，但对方过错可成为抗辩理由，需通过监控、证人等证据还原现场。

2. 逃逸行为的独立法律责任
   即使事故责任未完全认定，逃逸行为本身可能构成独立违法或犯罪：

   • 行政责任：根据《道路交通安全法》第九十九条，逃逸未构成犯罪的，处200-2000元罚款，可并处15日以下拘留，同时吊销驾照且终身禁驾（若致人重伤、死亡后逃逸）；
     
   • 刑事责任：根据《刑法》第一百三十三条，逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑（基础刑期为3-7年，逃逸加重处罚）。
     关键点：逃逸的刑事责任不依赖于事故责任划分，而是以“是否因逃逸导致被害人未获及时救助而死亡”为判定标准。

实务建议：

• 发生事故后立即停车、保护现场、救助伤者并报警，是避免责任扩大的核心；
  
• 若已逃逸，应尽快自首并配合调查，争取从轻处理（如自首可减少基准刑30%以下）；
  
• 对方主张逃逸方全责时，需重点审查是否存在“对方过错”的证据（如行车记录仪、目击证人）。
  

如有具体案件细节，可进一步向我咨询，我会结合证据链分析责任划分空间。