行人走非机动车道被“老头乐”（通常指低速电动车）撞成轻伤，责任比例的划分需根据具体情况综合判断，但一般而言，行人和“老头乐”驾驶者均可能承担一定责任，具体比例需由交警部门根据事故现场情况、双方过错程度等因素确定。以下从不同角度进行分析：

一、行人走非机动车道的法律性质

行人应当走人行道或行人过街设施，在没有这些设施的情况下，应当靠路边行走。如果行人选择走非机动车道，这本身可能构成一定的过错，因为非机动车道主要是为非机动车（如自行车、电动车等）设计的，行人走非机动车道可能干扰非机动车的正常行驶，增加事故风险。

二、“老头乐”驾驶者的责任

1. 驾驶资格与车辆合规性：

   • “老头乐”作为低速电动车，其驾驶者是否具备相应的驾驶资格（如驾驶证）是判断责任的重要因素。如果驾驶者无证驾驶，将承担更大的责任。
   • 车辆是否符合相关安全标准，如是否经过合法登记、是否配备必要的安全设备等，也会影响责任划分。

2. 行驶过程中的过错：

   • 驾驶者在行驶过程中是否遵守交通规则，如是否超速、是否逆行、是否未注意观察路况等，都是判断责任的关键因素。
   • 如果驾驶者存在上述过错行为，且这些行为与事故发生有直接因果关系，那么驾驶者将承担主要或全部责任。

三、责任比例的具体划分

在行人走非机动车道被“老头乐”撞成轻伤的情况下，责任比例的划分通常考虑以下因素：

1. 行人的过错程度：

   • 如果行人只是偶尔走非机动车道，且未对“老头乐”的行驶造成明显干扰，那么行人的过错程度可能较轻。
   • 如果行人长期走非机动车道，或者故意在非机动车道上逗留、玩耍等，那么行人的过错程度可能较重。

2. “老头乐”驾驶者的过错程度：

   • 如前所述，驾驶者的驾驶资格、车辆合规性以及行驶过程中的过错行为都会影响责任划分。
   • 如果驾驶者存在多项过错行为，且这些行为与事故发生有直接因果关系，那么驾驶者将承担更大的责任比例。

3. 事故现场情况：

   • 事故发生的具体地点、时间、天气条件、路况等因素也会影响责任划分。
   • 例如，在夜间或恶劣天气条件下，如果“老头乐”驾驶者未开启灯光或未减速行驶，导致未能及时发现行人而发生事故，那么驾驶者将承担更大的责任。

四、法律建议

1. 及时报警并保护现场：

   • 发生事故后，应立即报警并保护现场，以便交警部门进行调查和取证。

2. 收集证据：

   • 双方应尽可能收集与事故相关的证据，如现场照片、视频、证人证言等，以便在后续的责任划分和赔偿协商中提供有力支持。

3. 协商或诉讼解决：

   • 在责任划分明确后，双方可以协商赔偿事宜。如果协商不成，可以通过诉讼途径解决争议。

举例说明：假设行人只是偶尔走非机动车道，且未对“老头乐”的行驶造成明显干扰；而“老头乐”驾驶者无证驾驶且超速行驶，导致未能及时发现行人而发生事故。在这种情况下，交警部门可能会认定“老头乐”驾驶者承担主要责任（如70%），行人承担次要责任（如30%）。但具体比例仍需根据事故现场情况、双方过错程度等因素综合判断。

总之，行人走非机动车道被“老头乐”撞成轻伤的责任比例划分是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。如果你或你身边的人遇到类似情况，可以直接向我咨询，我会根据你的具体情况提供详细的法律建议。