停运损失时间的界定在司法实践中是一个相对复杂但又有明确规则的问题。以下是对停运损失时间如何界定的详细解答：
一、停运损失的基本概念
停运损失是指依法专门从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，在交通事故中受损送修，无法继续从事经营活动期间产生的合理损失。这种损失通常被视为间接损失，与直接的车辆维修费用等有所不同。
二、停运损失时间的界定原则
参照修理时间：
- 在实务中，停运损失的时间一般参照车辆的修理时间来确定。这是因为车辆在修理期间无法从事经营活动，从而产生了停运损失。
- 修理时间应基于车辆受损程度、受损部位以及具体维修情况等因素来合理确定。如果修理时间明显不符合经验与常理，法院可能会依照公平原则进行酌定。
考虑维修周期的合理性：
- 停运损失必须与维修周期挂钩，且维修周期应合理。如果维修周期过长且没有合理理由，那么超出合理部分的停运损失可能不会被法院支持。
- 受损车辆的车主或使用人需要提供有效证据来证明维修周期的合理性，如维修合同、维修记录等。
三、停运损失时间的具体界定
修理开始与结束时间：
- 停运损失的时间通常从车辆送修开始计算，至车辆取回并能够正常从事经营活动时结束。
- 在这个过程中，如果车辆因为某些原因（如等待配件、维修人员不足等）导致修理时间延长，且这些原因并非由侵权人造成，那么延长部分的停运损失可能不会被完全支持。
特殊情况下的处理：
- 如果车辆受损严重，需要长时间修理甚至无法修复，那么停运损失的时间可能会更长。在这种情况下，法院可能会根据具体情况，如车辆的使用年限、市场价值等因素，来合理确定停运损失的时间。
- 对于物流、客运用车等受损严重的车辆，有时还需要委托具有相关资质的机构进行鉴定，以确定合理的停运损失时间。
四、停运损失赔偿的要点
赔偿主体：
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条的规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因交通事故无法从事相应经营活动产生的合理停运损失，受害人可以要求侵权人予以赔偿。
- 如果侵权人投保了商业三者险，且商业三者险合同未约定对停运损失不予赔偿的免责条款，或者保险人未对该条款尽到提示与明确说明义务，那么保险人也可能需要承担停运损失的赔偿责任。
赔偿标准：
- 停运损失的赔偿标准通常根据每个案件的具体情况来确定。实务中，存在三种被广泛采纳的计算方式：根据运营期间的经营流水与承包费、租金，扣除燃油费等固定支出确定；参照受诉法院所在地上年度交通运输业人员平均工资合理确定停运损失；当受损车辆为物流、客运用车，受损严重时，需委托具有相关资质的机构进行鉴定。
五、实际案例参考
以您提供的案例为例，池某与张某的交通事故中，张某的出租车因事故受损送修10天，法院根据内蒙古自治区交通运输从业者平均年收入计算了张某的停运损失，并判决池某（或其保险公司）承担赔偿责任。这充分说明了停运损失时间的界定与赔偿标准的实际应用。
综上所述，停运损失时间的界定应参照车辆的修理时间，并考虑维修周期的合理性。在赔偿方面，应明确赔偿主体和赔偿标准，并根据每个案件的具体情况来确定合理的停运损失时间和赔偿金额。