结论前置：在高速公路特许经营期间，其产权归属主要归国家所有，企业获得的是一定期限内的经营权及相关资产的实际控制权，而非产权。以下是对此问题的详细分析：
一、产权归属的基本原则
高速公路作为重要的交通基础设施，其产权一般归国家所有。这一原则符合我国土地社会主义公有制的基本原则，并由《中华人民共和国土地管理法》和《中华人民共和国公路法》等相关法律法规明确规定。高速公路的公共属性及其在国家交通网络中的重要性，决定了其产权的最终归属。
二、特许经营模式下的产权与经营权
特许经营期内的权利分配：
- 在特许经营模式下，企业通过与政府签订特许经营协议，获得高速公路在一定期限内的建设、运营及收益权。
- 在此期间，企业虽然拥有高速公路的经营权和相关资产的实际控制权，但产权仍归国家所有。这意味着企业不能随意处置高速公路的资产，如出售、抵押等，除非得到政府的明确许可。
特许经营期满后的权利转移：
- 特许经营期满后，企业应按照协议规定将高速公路的产权无偿移交给政府指定的部门。
- 政府收回产权后，会安排后续的运营管理方式，以确保高速公路的持续运行和公共服务的提供。
三、管理方式与机构
- 共同管理：高速公路的管理是国家和出资修建方共同进行的。国家通过设立相关机构，如高速公路管理局等，对高速公路进行统一管理和运营。
- 管理职责：这些机构负责高速公路的日常维护、收费管理、交通安全等工作，确保高速公路的正常运行和有效维护。
四、特殊情况与争议解决
经营权转让的限制：
- 在特许经营、BOT等模式下，企业虽然可以获得高速公路的经营权，但产权始终归国家所有。
- 企业不能擅自将经营权转让给第三方，除非得到政府的明确许可，并符合相关法律法规的规定。
争议解决途径：
- 如果遇到高速公路所有权争议，应首先查阅相关法律法规和特许经营协议，明确各方的权利和义务。
- 争议无法通过协商解决时，可以通过法律途径解决，如提起行政诉讼或民事诉讼等。
五、法律建议
- 对于政府：在签订特许经营协议时，应明确产权归属、经营权期限、权利转移条件等关键条款，以避免后续争议。
- 对于企业：在参与高速公路特许经营项目时，应充分了解相关法律法规和协议条款，确保自身权益得到保障。同时，应遵守协议规定，不得擅自处置高速公路资产或转让经营权。
综上所述，高速公路在特许经营期间的产权归属主要归国家所有，企业获得的是一定期限内的经营权及相关资产的实际控制权。在参与相关项目时，各方应明确权利义务，遵守法律法规和协议条款，以确保项目的顺利进行和公共服务的持续提供。如有任何法律疑问或需要进一步的法律建议，请直接向我咨询。