一般情况下，承运人海运限额责任下的一切险并不能直接要求承运人承担全部责任。这主要涉及到海运保险中的责任限额制度以及保险条款的具体规定。以下是对这一问题的详细分析：
一、海运责任限额制度
在海运领域，承运人的责任通常受到国际公约（如《海牙规则》、《维斯比规则》或《汉堡规则》）以及国内法的限制。这些公约和法律往往规定了承运人在货物运输过程中的最低责任限额，即承运人对于货物损失或损坏的赔偿责任不得超过某一特定金额或比例。这一制度的设计旨在平衡船东和货主之间的利益，避免船东因承担过重的赔偿责任而影响海运业的健康发展。
二、一切险的保险范围与责任限额
保险范围：一切险是海运货物保险中的一种基本险别，它承保货物在运输过程中因外来原因所致的全部或部分损失。这些外来原因通常包括火灾、爆炸、雷电、暴雨、洪水、海啸、地震、碰撞、触碰、搁浅、倾覆、沉没、出轨、隧道坍塌、空中运行物体坠落、盗窃、提货不着等。
责任限额：然而，一切险并不意味着承运人需要承担全部责任。首先，保险条款中往往规定了免赔额或免赔率，即对于一定金额或比例以下的损失，保险公司不予赔偿。其次，即使损失超过了免赔额或免赔率，承运人的赔偿责任也可能受到上述国际公约或国内法的责任限额限制。
三、特殊情况下的全额赔偿
尽管存在责任限额制度，但在某些特殊情况下，承运人仍可能需要承担全额赔偿责任。例如：
承运人故意或重大过失：如果货物损失是由于承运人的故意行为或重大过失造成的，那么承运人可能无法享受责任限额的保护，需要承担全额赔偿责任。
保险条款的特别约定：在某些情况下，保险条款可能特别约定承运人需要承担全额赔偿责任，这通常取决于具体的保险合同和双方的协商结果。
四、法律建议
仔细审查保险合同：在签订海运货物保险合同时，货主应仔细审查保险条款，了解保险范围、责任限额以及免赔额等关键信息。
考虑增加附加险：如果货主希望获得更全面的保障，可以考虑在基本险的基础上增加附加险，如战争险、罢工险等，以扩大保险范围。
及时索赔并保留证据：在货物发生损失或损坏时，货主应及时向保险公司索赔，并保留好相关证据，如运输单据、损失证明等，以便在需要时提供证明。
咨询专业律师：如果货主对保险条款或赔偿责任有疑问，建议咨询专业律师，以获取更准确的法律意见和帮助。
综上所述，承运人海运限额责任下的一切险并不能直接要求承运人承担全部责任。货主在签订保险合同时应仔细审查条款，并在需要时咨询专业律师以获取帮助。如果你有进一步的法律问题或需要更详细的解释，请直接向我咨询。